封面测试｜帮你尝了，改款后的第三代名爵6PRO“味道”更正宗

针对年轻消费者的多样化的需求，2020年上汽名爵就推出了主打年轻运动的领潮运动轿跑第三代名爵6，上市首月销量就轻松破万。而一年过去，上汽名爵又再次紧跟时代步伐，推出中期改款车型第三代名爵6PRO。那改款后具体表现如何呢？近期封面新闻在成都试驾了该款车型。

作为中期改款后的名爵6PRO，外观上依然采用了最新的家族风格，但与老款比较，新款的造型更加激进。大尺寸的前进气格栅再配上熏黑处理内部中网，以及一对细长且十分凶猛的分体式前大灯组，配上镂空风格的车标，以及引擎盖上硬朗的线条和气泡橙的车漆，使得新车外观非常的犀利且格外动感。

来到侧面，全新样式的轮毂造型匹配上红色卡钳，大大增强了运动感。另外，夸张的尾翼、贯穿式装饰条、尾灯、保险杠扩散器等装饰套件的黑化处理，也让整车看上去更加神秘与激进。

坐进车内，新车依旧延续了第三代名爵6的设计，大尺寸液晶屏和全液晶仪表盘组成双大屏系统，而炮筒式的空调出风口，三九点钟翻毛皮材质的平底方向盘，以及包裹感不俗的一体式座椅等元素都刺激着驾驶者的运动神经。

试驾过程中，可以明显感觉到MEGA Tech 1.5T高功率发动机与上汽DM21七速湿式双离合变速器的组合整体的动力输出是很平顺的。标准模式基本在城市里驾驶满足驾驶员需求还是足够的，车辆起步时，油门踏板的响应速度比较积极。当速度起来后，动力的输出会相对弱一些。

车辆转换至运动模式后，首先车辆的仪表盘和中控屏幕的颜色会发生变化，同时排气的声浪也随之增强。其次动力输出的响应相比标准模式更加积极，大约能够有20%的动力提升。变速箱的升挡时机会略有延后，与油门踏板的关联程度会更高，所以换挡动作与你脚下的动作关联性会更强一些。

行驶起来后，悬架的整体设定较为中性，对于路面的颠簸过滤还算透彻，但对于基础的路感反馈有所保留。另外悬架的支撑性有所保障，低速行驶时，悬架以及弹簧的韧劲儿你可以有明显的感觉，设定适度倾向于一些运动感，但整体而言还是定位于紧凑型家用轿车，具备基本舒适性。

封面新闻记者李继龙