封面测试|帮你尝了,改款后的第三代名爵6PRO“味道”更正宗

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封面新闻 2021-10-11 11:38 34397


针对年轻消费者的多样化的需求,2020年上汽名爵就推出了主打年轻运动的领潮运动轿跑第三代名爵6,上市首月销量就轻松破万。而一年过去,上汽名爵又再次紧跟时代步伐,推出中期改款车型第三代名爵6PRO。那改款后具体表现如何呢?近期封面新闻在成都试驾了该款车型。

作为中期改款后的名爵6PRO,外观上依然采用了最新的家族风格,但与老款比较,新款的造型更加激进。大尺寸的前进气格栅再配上熏黑处理内部中网,以及一对细长且十分凶猛的分体式前大灯组,配上镂空风格的车标,以及引擎盖上硬朗的线条和气泡橙的车漆,使得新车外观非常的犀利且格外动感。

来到侧面,全新样式的轮毂造型匹配上红色卡钳,大大增强了运动感。另外,夸张的尾翼、贯穿式装饰条、尾灯、保险杠扩散器等装饰套件的黑化处理,也让整车看上去更加神秘与激进。

坐进车内,新车依旧延续了第三代名爵6的设计,大尺寸液晶屏和全液晶仪表盘组成双大屏系统,而炮筒式的空调出风口,三九点钟翻毛皮材质的平底方向盘,以及包裹感不俗的一体式座椅等元素都刺激着驾驶者的运动神经。

试驾过程中,可以明显感觉到MEGA Tech 1.5T高功率发动机与上汽DM21七速湿式双离合变速器的组合整体的动力输出是很平顺的。标准模式基本在城市里驾驶满足驾驶员需求还是足够的,车辆起步时,油门踏板的响应速度比较积极。当速度起来后,动力的输出会相对弱一些。

车辆转换至运动模式后,首先车辆的仪表盘和中控屏幕的颜色会发生变化,同时排气的声浪也随之增强。其次动力输出的响应相比标准模式更加积极,大约能够有20%的动力提升。变速箱的升挡时机会略有延后,与油门踏板的关联程度会更高,所以换挡动作与你脚下的动作关联性会更强一些。

行驶起来后,悬架的整体设定较为中性,对于路面的颠簸过滤还算透彻,但对于基础的路感反馈有所保留。另外悬架的支撑性有所保障,低速行驶时,悬架以及弹簧的韧劲儿你可以有明显的感觉,设定适度倾向于一些运动感,但整体而言还是定位于紧凑型家用轿车,具备基本舒适性。

封面新闻记者 李继龙

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评论 5

  • 广安武胜县会云村第一书记曾浪 2021-10-13

    不错的

  • fm1906663 2021-10-12

    哈哈哈

  • 妖遥舀药 2021-10-12

    名爵越来越帅了

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