封面新闻记者 席秦岭 徐湘东 肖洋
56年前，身为铁道兵的郭广洪跟随部队，第一次来到攀枝花。
“一片荒凉”，这是郭广洪到达后的第一印象。“不过大家都觉得很兴奋，因为三线建设是响应国家的号召，备战备荒为人民，能参与进来是一件让人自豪的事情。”今年已84岁高龄的郭广洪，讲述起50年前的那段峥嵘岁月，依然是如数家珍。
随着电视剧《火红年华》的热播，郭广洪也变成了一名“剧迷”。“里面那些席棚子、水壶、草帽，我看着就很亲切。”作为一名老三线建设者，郭广洪的追剧方式跟其他人不一样，“每看到一个场景，或是听到一个那时候才有的名称，我都会忍不住回忆起自己的经历。”
郭广洪老人
参加成昆铁路建设 不打通隧道不回家
1965年底，为了尽快打通成昆线，保攀钢出铁出钢，郭广洪所在的部队被调到攀枝花米易县，为铁路修建作前期准备工作。
“我们到的时候，这段路还没完全开工，别说施工，生活都成问题。”郭广洪记得，“先生产后生活”这句话，在当时不仅是口号，更是现实写照。
到1966年，轨道铺设工作已经进入白热化。“当时其中一段，有一座隧道两座桥，隧道进口处发生了塌方，这对抢施工进度产生了很大影响。”郭广洪回忆说，“为了尽快抢通隧道，那一年的探亲假我都没休。”
成昆铁路线路全长1096千米，有600多公里位于高山深谷之间，要跨越大渡河、金沙江等河流，地势险峻、地形多样、地质复杂，线路所经区域有“露天地质博物馆”之称，被誉为人类征服自然的三大奇迹之一，施工难度可想而知。
当时，“人海战术”是最主要的修路方式。郭广洪是这“人海”中的“一滴水”。每天日出前上工地，用肩挑背扛的方式修路，日落后下工地，喝明矾沉淀后的金沙江水，睡木板搭建的简易床。
“到1966年底，隧道才完全打通。”说起修建成昆线的经历，郭广洪颇为感慨，“很难也很危险，我的很多战友都埋在了成昆线边。”
据不完全统计，1964年到1970年，有超过2100名铁道兵牺牲在了筑路一线。30万铁道兵，以“一公里一忠魂”的无畏付出，打通了这条川滇大通道，留下了铁路史上浓墨重彩的“成昆精神”，结束了我国西南少数民族地区2000万人行路难的历史。
《火红年华》剧照
为完成任务 两次胃出血
完成隧道建设后，1968年初，郭广洪又被调到渡口火车站、弄弄坪火车站，承担土石方施工的设计、测量和爆破工作。
渡口火车站建设，是郭广洪毕业后，完成的第一个土石方爆破设计。为了顺利完成任务，他带着队友开展了一个多月的测绘工作。经过夜以继日工作，火车站顺利进入站台、站房施工阶段。
彼时，已逐渐临近攀钢出铁的最后时限。“为了加快建设进度，我们又被调到了新的工地，那时候叫‘红旗线’，继续做土石方爆破。”郭广洪和战友们在新的“战场”，创造了一个月完成25万方土石方建设的壮举。
“我的耳朵就是在那时候受的伤，缝了好几针，现在都能摸到。”郭广洪回忆，一直到1970年5月底才完成了建设，“每天都到半夜，持续了大半年，下工地的时候累得不行，吃完饭就直接睡觉，当时有过两次胃出血。”
1970年6月21日，攀钢开始烘炉，23日装料，28日点火送风，29日炼出第一炉铁水。这就是攀枝花建设史上有名的“七一”出铁故事。
后来，部队考虑到郭广洪的身体问题，把他调到了电力部门，一直从事基础设施建设工作。“《火红年华》第一集里，就有一段工人架电线杆、接拉电线的画面，我那时候就是干这个工作的，这一干就干了将近30年。”郭广洪说。
今年4月，东区大渡口街道光明社区与国网攀枝花供电公司共同开展以“学党史 感党恩 ‘三线精神’传花城”为主题的党日活动，邀请郭广洪作为首期“桑榆”党史宣讲团开讲嘉宾，从亲历者的视角为社区、企业党员宣讲了三线建设的历史与建设者们艰苦奋斗的精神。
历史从不会抹去建设者的功绩，老一辈建设者们凝结而成的“三线精神”，正在不断传承和发扬，激励新一辈建设者推动历史的车轮滚滚向前，这也正是郭广洪心之所愿。
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