“车谷”要作为武汉的名片发出去 | 长江评论

长江网 2021-09-16 20:34 30561

长江日报评论员杨于泽

无论国内还是国外,汽车行业现在都堪称一个活跃“网红”,各种行业动态每天令人目不暇接。武汉车谷的新闻也不少,比如小米汽车近日在汉发布招聘启事,开始招兵买马,业内盛传小米汽车或将在北京、武汉采用“双工厂”模式。东风将华为、移动、联通、中车等拉入“朋友圈”,开建自动驾驶产业生态链。

在有关车企和投资活跃的背后,是世界汽车产业进入一个关键转型期的事实。不仅汽车企业合并重组频频,而且新的车企不断冒出来,一些创新型企业也由IT等行业杀入汽车制造业。汽车产业的布局也在发生巨大变化,比如美国国内汽车工厂关的关、亏的亏,福特汽车在印度的工厂亏损20亿美元,近日宣布将关闭汽车生产线转型。德国汽车业则越来越倚靠中国市场。这就给国内城市提供了一个汽车产业弯道超车的好机会。

武汉近年来成为汽车业投资热土。车谷现在有8家整车企业和13家整车生产工厂,像主打时尚的小鹏汽车、跑车品牌路特斯等都落子汉南,但武汉面临各地的激烈竞争,目前处于国内汽车产业第5的位置,不强。在2020年汽车业产值榜单上,上海、长春产值都超过6000亿元,武汉是4008亿元,与前两名有2000多亿元的差距,而且很多城市都在抢抓汽车产业机遇,像小米汽车正在与北京、长春、上海、天津、合肥等多地洽谈合作,实际上是观望各地出价,然后择地而栖。

面对世界汽车业转型与布局调整的机遇,武汉应当强化机遇意识,主动抢抓机遇,将车谷做大做强。每一次传统产业转型,往往都会打破相关产业的旧有布局,在城市、地区间形成新的产业格局。比如像电视机、电冰箱、空调等产业,以前遍地开花,但随着技术迭代,相关产业向少数企业、少数城市集中。过去这可能是一个自然的过程,现在我们可以遵循和利用市场规律,主动引导这个过程。武汉既然有“中国车谷”之称,理应强化汽车产业在汉的扎堆效应。

抢抓机遇,应当做如下工作:一是摸清武汉汽车产业、相关研发能力的家底,搞清楚武汉汽车产业的短板、缺门,把汽车数字化、智能化、自动驾驶作为车谷主攻方向;二是进行产业资源、基础研究与应用研究的整合,为车企提供基础、通用技术解决方案;三是做好车谷的形象对外传播,把武汉作为车谷的形象牢固地树立起来;四是要在优化营商环境上出新招,把国内外车企进一步凝聚到车谷来。

武汉车企已经不少,完全可以在“中国车谷”的形象传播上开动脑筋,把它作为武汉的一张名片“发”出去。

车谷要形成对外传播效应,首先要形成鲜明的“车谷”气质与形象。硅谷、光谷都强调科技创新,“中国车谷”也要在汽车产业的科技创新上形成特色与深度,一方面推动武汉汽车业做大做强,另一方面支撑起车谷这块招牌。

(制图:张莉)

【编辑:丁翾】

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