通用、比亚迪等加入战局，电动汽车“马拉松”或将转入下半程｜封面天天见·封火轮

电动汽车的发展，堪称是一场马拉松比赛，时间漫长，任务艰巨。在前半程的比赛中，特斯拉、蔚来、小鹏、理想等车企，已占得先机，这也让丰田、大众、奔驰、宝马等传统豪强，倍感压力。

9月8日和14日，比亚迪和通用相继发布了旗下全新电动车平台，比亚迪命名为e，通用则将全新电动车平台Ultium取名为奥特能。根据规划，继海豚之后，比亚迪还将基于e平台推出多款车型。而基于Ultium奥特能开发的凯迪拉克LYRIQ，也将于明年上市。

通用、比亚迪等传统车企的强势入局，让这场原本就激烈的马拉松赛事，变得更加艰巨。

过去：新势力混得风生水起

近几年来，中国的电动汽车市场迎来了发展的黄金时段，不论是产销，还是市占率，均在大幅提升。中汽协最新发布的数据显示，今年1-8月，中国新能源汽车产销分别完成181.3万辆和179.9万辆，同比均增长1.9倍，累计销量的渗透率接近11%。其中纯电动汽车产销分别完成151.2万辆和149.2万辆，同比分别增长2.2倍和2.1倍。

市场的繁荣，成就了众多企业，以特斯拉、蔚来、小鹏、理想为代表的造车新势力，在这场电动汽车的竞赛中，可谓是如鱼得水。数据显示，刚刚过去的8月，特斯拉在中国的单月批发销量为44264辆，同比增长275%，环比增长34%，为目前历史最佳成绩。而理想、小鹏、哪吒三家车企的销量分别为9433、7214、6613辆，正在向月销万辆发起冲刺。

当然，除了销量的稳步提升，在全球汽车电动化的趋势下，新势力车企也受到了资本市场的青睐。在去年11月公布的一次全球汽车公司市值榜单中，特斯拉、蔚来、理想、小鹏，全部进入全球前20，特斯拉更是一举超越大众丰田，位居第一。

现状：传统车企正在收复失地

面对新势力的步步紧逼，传统车企开始频频发招。

以比亚迪、长城、吉利、上汽通用五菱为代表的传统车企，紧跟中国消费者的需求，推出了众多新品牌、新产品，并在这场竞赛中站稳了脚跟。

数据显示，今年8月，多家主流中国品牌车企的批发销量都突破了万辆大关。其中，比亚迪旗下新能源汽车共卖出60858辆，同比大涨331.9%，从特斯拉手里再次夺下新能源销冠位置；长城旗下的纯电动品牌欧拉在8月份共卖出12163辆，同比增长153.7%；上汽集团旗下自主新能源乘用车8月共卖出16998辆新车，同比增长390%；而手握多款网红车型的五菱，在8月份的销量为43783辆，环比大增60%。

采访中，业内专家表示，与新势力相比，在产品的开发设计、制造工艺，以及产能布局上，传统车企更具优势。未来，这些优势会进一步放大，并将助力传统车企在电动汽车市场重回赛道，收复更多失地。

将来：行业标准将被重新制定

其实，多年来，大众、丰田、奔驰、宝马等车企，从未放弃电动汽车这一场，也推出了多款纯电动汽车，但由于大部分车型均为油改电，加上其高昂的售价，所以效果并不理想。

不过，这一状况即将得到改观。9月8日，在纯电专属平台e平台3.0发布会上，比亚迪集团董事长兼总裁王传福就表示，e平台3.0是比亚迪多年知行合一的产物，是比亚迪在新能源汽车变革中，从上半场电动化转向下半场智能化的最关键布局，是下一代电动车的摇篮。根据规划，新一代e平台实现了从小型车到大型车的全覆盖，并将继续对行业开放共享，有望将全球智能电动车的发展进程提速至少三年。

而在9月15日举行的Ultium奥特能电动车平台发布会上，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）也表示：“纯电动，全球享”的拐点已至，通用汽车将引领这一变革。据悉，基于奥特能平台打造的通用汽车下一代电动车型具有“智能创新、性能卓越、安全可靠”的共同特质，中国市场首款产品凯迪拉克LYRIQ将于明年上市。

综合来看，不管是新平台的推出，还是产品的发布，都充分说明，传统车企正在加速布局电动汽车市场，其重视程度也越来越高。值得一提的是，不管是通用，还是比亚迪，它们在电动车的智能化、安全可靠性，以及性能等方面，都制定了更高的标准，这也将进一步打消用户在购买电动汽车时对里程和安全的顾虑。

封面新闻记者 张海军