通用、比亚迪等加入战局,电动汽车“马拉松”或将转入下半程|封面天天见·封火轮

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封面新闻 2021-09-17 00:00 53033

电动汽车的发展,堪称是一场马拉松比赛,时间漫长,任务艰巨。在前半程的比赛中,特斯拉、蔚来、小鹏、理想等车企,已占得先机,这也让丰田、大众、奔驰、宝马等传统豪强,倍感压力。

9月8日和14日,比亚迪和通用相继发布了旗下全新电动车平台,比亚迪命名为e,通用则将全新电动车平台Ultium取名为奥特能。根据规划,继海豚之后,比亚迪还将基于e平台推出多款车型。而基于Ultium奥特能开发的凯迪拉克LYRIQ,也将于明年上市。

通用、比亚迪等传统车企的强势入局,让这场原本就激烈的马拉松赛事,变得更加艰巨。

过去:新势力混得风生水起

近几年来,中国的电动汽车市场迎来了发展的黄金时段,不论是产销,还是市占率,均在大幅提升。中汽协最新发布的数据显示,今年1-8月,中国新能源汽车产销分别完成181.3万辆和179.9万辆,同比均增长1.9倍,累计销量的渗透率接近11%。其中纯电动汽车产销分别完成151.2万辆和149.2万辆,同比分别增长2.2倍和2.1倍。

市场的繁荣,成就了众多企业,以特斯拉、蔚来、小鹏、理想为代表的造车新势力,在这场电动汽车的竞赛中,可谓是如鱼得水。数据显示,刚刚过去的8月,特斯拉在中国的单月批发销量为44264辆,同比增长275%,环比增长34%,为目前历史最佳成绩。而理想、小鹏、哪吒三家车企的销量分别为9433、7214、6613辆,正在向月销万辆发起冲刺。

当然,除了销量的稳步提升,在全球汽车电动化的趋势下,新势力车企也受到了资本市场的青睐。在去年11月公布的一次全球汽车公司市值榜单中,特斯拉、蔚来、理想、小鹏,全部进入全球前20,特斯拉更是一举超越大众丰田,位居第一。

现状:传统车企正在收复失地

面对新势力的步步紧逼,传统车企开始频频发招。

以比亚迪、长城、吉利、上汽通用五菱为代表的传统车企,紧跟中国消费者的需求,推出了众多新品牌、新产品,并在这场竞赛中站稳了脚跟。

数据显示,今年8月,多家主流中国品牌车企的批发销量都突破了万辆大关。其中,比亚迪旗下新能源汽车共卖出60858辆,同比大涨331.9%,从特斯拉手里再次夺下新能源销冠位置;长城旗下的纯电动品牌欧拉在8月份共卖出12163辆,同比增长153.7%;上汽集团旗下自主新能源乘用车8月共卖出16998辆新车,同比增长390%;而手握多款网红车型的五菱,在8月份的销量为43783辆,环比大增60%。

采访中,业内专家表示,与新势力相比,在产品的开发设计、制造工艺,以及产能布局上,传统车企更具优势。未来,这些优势会进一步放大,并将助力传统车企在电动汽车市场重回赛道,收复更多失地。

将来:行业标准将被重新制定

其实,多年来,大众、丰田、奔驰、宝马等车企,从未放弃电动汽车这一场,也推出了多款纯电动汽车,但由于大部分车型均为油改电,加上其高昂的售价,所以效果并不理想。

不过,这一状况即将得到改观。9月8日,在纯电专属平台e平台3.0发布会上,比亚迪集团董事长兼总裁王传福就表示,e平台3.0是比亚迪多年知行合一的产物,是比亚迪在新能源汽车变革中,从上半场电动化转向下半场智能化的最关键布局,是下一代电动车的摇篮。根据规划,新一代e平台实现了从小型车到大型车的全覆盖,并将继续对行业开放共享,有望将全球智能电动车的发展进程提速至少三年。

而在9月15日举行的Ultium奥特能电动车平台发布会上,通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(Mary Barra)也表示:“纯电动,全球享”的拐点已至,通用汽车将引领这一变革。据悉,基于奥特能平台打造的通用汽车下一代电动车型具有“智能创新、性能卓越、安全可靠”的共同特质,中国市场首款产品凯迪拉克LYRIQ将于明年上市。

综合来看,不管是新平台的推出,还是产品的发布,都充分说明,传统车企正在加速布局电动汽车市场,其重视程度也越来越高。值得一提的是,不管是通用,还是比亚迪,它们在电动车的智能化、安全可靠性,以及性能等方面,都制定了更高的标准,这也将进一步打消用户在购买电动汽车时对里程和安全的顾虑。

封面新闻记者 张海军

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评论 13

  • 糯米粑粑 2021-09-22

    到底能不能买电动车啊

  • 彩虹糖 2021-09-19

    关注比亚迪好久了,这款车的动力系统比较好,辅助功能比较实用

  • fm1828482 2021-09-19

    还是觉得比亚迪比较合我心思,设计不输同级别的车,这车就是霸气

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