这条6445米长的隧道，4年后“卧底”长江！

9月2日，江阴靖江长江隧道顺利完成首段顶板浇筑，隧道明挖段矩形主体结构雏形初现。隧道完成首段顶板浇筑。

江阴靖江长江隧道是长江上第二长的隧道，总长6445米；它是国内在建最大直径的盾构隧道，开挖直径达16.09米；它是国内在建承受水压最高的公路盾构隧道，隧道承受最大水压82米水头。江苏省江阴靖江长江隧道作为长江干线，新建过江通道规划中的重点项目建成后，将有效分流靖江与江阴之间的城际交通需求，对推动长三角区域一体化发展有重要意义。

江阴靖江长江隧道工程是《长江干线过江通道布局规划（2020—2035）》中批复的江苏省44条过江通道之一，位于江阴大桥和泰州大桥之间，分别距下游江阴大桥约5公里，距上游在建常泰长江大桥约27公里。项目于2020年11月开展临建施工，北起靖江公新公路，南至江阴芙蓉大道，采用盾构隧道形式穿越长江，线路全长11.825公里，其中隧道段长6445米。全线按照双向六车道高速公路标准建设，设计行车速度80公里/小时，路基宽度33米。项目初步设计概算总投资143.6亿，建设工期为60个月。

首创管片外侧集中布置耦合式双道密封垫防水新设计：首次在管片外侧集中布置两道防水密封垫，通过防水理论与试验研究，得出了科学的防水结构布置，形成了内外兼修的超高水压盾构隧道综合防水新体系。

首创快速直达式疏散救援通道设计新理念：首次考虑盾构段疏散通道与明挖段车行道协调一体的疏散救援新理念，救援车由明挖段经疏散通道直达盾构隧道底部疏散通道，人员经疏散楼梯快速抵达救援车，实现长距离隧道快速疏散救援。

首创非预埋式结构健康监测技术的建养一体化信息管理新技术：基于精密测量的盾构隧道结构内力反演分析软件和测点全覆盖，对出现病害或较大错台的结构采取针对性监测、反演分析，监测结构健康状态。

首创流动环境友好空间的绿色隧道新示范：项目围绕结构安全耐久、行车安全舒适、通行疏散便捷、资源节约利用、生态环境保护五大方面，首次构建绿色隧道管理体系、评价体系、技术体系、标准体系。（总台记者 吴睿）

（编辑 隋博宇）