为低空经济“护盘” 任斌与纵横股份的“韧性”十五年

封面新闻记者 姚瑞鹏

2026年夏天，任斌又多了一个新身份——“2025四川十大经济影响力人物”。从2010年在成都高新区一间不起眼的办公室里起步，到如今成为工业无人机领域的领跑者，这位成都纵横股份的创始人用了整整15年。

与此同时，纵横股份刚刚交出一份扎实的成绩单：2025年营收6.21亿元，同比增长30.94%，归母净利润1068万元——这是公司上市以来首次真正扭亏为盈。

在低空经济从概念走向现实的浪潮里，有人追风口，有人等政策，而任斌选择了一条更笨拙也更扎实的路：用技术说话，用落地证明。

他说，如果用一个词概括这十五年，那就是“韧性”。

纵横昆仑无人值守系统

不止卖飞机，更卖“一张网”

2024年还在亏损，2025年就盈利了。外界问纵横做对了什么，任斌的回答不是某一款爆品，而是一次“刀刃向内”的模式切换。

“从卖硬件转向‘无人值守系统+纵横云+AI’的整体解决方案。”这个决定背后是残酷的现实：客户不再满足于买一台无人机回去自己研究，他们要的是直接拿到数据、解决问题。硬件是低频交易，解决方案才是持续收入。

转型的试金石是2025年中标的“智慧巴中”项目，金额超亿元。纵横在巴中布下一张覆盖全市的低空网络，把应急、巡检、环保、水利等场景的数据服务打包成一个方案。任斌总结“巴中模式”可复制的三条铁律：政府开放场景、模式跨行业通用、运营形成闭环。“少一条都是展示工程，不是生意。”

智慧巴中

巴中之后，绍兴、梁平、彭州相继跟上。2026年6月，河南新野县项目落地。逻辑不变：卖的不是飞机，是“一网统飞”的服务能力。任斌说得直白：“盈利质量变了，不再靠卖飞机赚钱，而是靠数据和运营。”硬件只是入口，数据和服务的网络才是真正的护城河。纵横的韧性，首先就体现在敢于走出自己卖设备的舒适区。

没有魔法开关，只有耐得住寂寞

任斌是行业里摸爬了十几年的老兵。1990年毕业于清华大学空气动力学专业，1999年便开始从事无人机研发。2010年，他创办了纵横股份。从飞控系统做起，2015年转向无人机整机。

他见过行业最冷的时候，也见过最热的时候。但他始终保持着一份清醒。任斌经历过最难的阶段——连统一的适航标准都没有，产品研发出来不知道往哪飞。“像在黑暗中摸索，但你知道方向是对的，只能往前走。”

如今，大载重“纵横云龙”系列已实现从0到1的突破。2026年1月，“云龙-1P”完成首飞，最大起飞重量1.2吨，有效载荷350千克。CW-100正在推进适航认证，申请已获中国民航西南局正式受理。2025年纵横研发投入9096万元，占营收14.65%。他坚持“精准投入”：“不能撒胡椒面，要聚焦能形成商业闭环的关键技术。”

科创板上市后，他对资本也有了新理解。今年在清华五道口论坛上，他说：“敲钟不是魔法开关，真正的价值是形成‘股权—信用—场景融资的接力链’。”钱要花在刀刃上，融资要与战略阶段匹配——这是他用真金白银换来的清醒。热度是别人的，阵痛是自己的。真正的韧性，是在规则未明时依然敢投研发、敢等风来。

把产品和模式做扎实，把研发和资本管明白，这是一家企业的内功。但任斌很清楚，低空经济要真正起飞，单靠一家企业远远不够。它需要一座城市的土壤，需要产业链的协同。

纵横云龙-1P人影型无人机

从“韧性”生存到为产业“护盘”

任斌是成都创业者的典型样本。2010年选择成都，看中的是航空产业基础和城市的开放包容。“航空创新像马拉松，需要时间和耐力。”

15年下来，他的感受很具体：四川做到了“三个敢”——敢给场景、敢给资金、敢给政策。巴中项目能落地，就是政府鼓励“先行先试”的证明。

当下他对行业有更高期待。他说，低空经济最怕各飞各的、各建各的。希望顶层设计更“统”一些，做全市空域规划和场景统筹，把分散的点连成网；希望公共平台更“通”一些，有开放的测试验证、适航审定、数据共享平台——“这件事一家企业做不了，但一座城市可以做。”他更希望“成都方案”更强一些，纵横愿意作为链主企业，协同生态伙伴拿出可对外输出的整体解决方案。“让全国看到，好方案在成都。”

展望未来，任斌给自己的定位是“战略架构师”和“创新布道者”——定方向、搭班子、树文化。他希望纵横成为“全球领先的工业无人机系统提供商和服务商”，而大载重无人机将是下一个增长极。

纵横股份鹏飞科技园

如果对15年前的自己说一句话，他说：“坚守航空报国的初心，但更要敬畏市场、专注客户。初心是方向，客户是根基。”

路虽远，行则将至。韧性的最终形态是为一整个产业“护盘”——建规则、搭平台、输出方案。纵横或许正在成就这件事。