AE200“飞行汽车”发布 票价与豪华网约车相当 成都迎来“飞的”时代｜封面头条

封面新闻记者 姚瑞鹏 何玙 苏佳馨

2025年5月13日，四川省低空经济产业链协同发展暨产品发布会在成都举行。沃飞长空CEO郭亮博士正式发布全国首款六座级载客电动垂直起降航空AE200“飞行汽车”，标志着中国低空出行领域迈入商业化新阶段。依托四川省“能放尽放、能飞尽飞”的空域改革政策，以及成都首批低空经济创新场景清单的落地，这款“四川造”飞行器正加速构建城市立体交通网络，推动“民航+eVTOL”模式从概念走向现实。

AE200“飞行汽车”

在发布会现场，一款为人类出行带来革命性变化的“空中座骑”——AE200“飞行汽车”正安静停驻在广场中央。作为全国首个载客运输用eVTOL，AE200由沃飞长空自主研制，采用标准六座级设计，核心突破在于全球领先的倾转旋翼技术，实现纯电驱动、智能操控与绿色零碳飞行，航程覆盖200公里城市交通圈。“它将满足机场接驳、城际通勤、低空文旅等多样化需求，未来串联‘巴蜀低空文旅走廊’，打造成都都市圈半小时通勤圈。”郭亮博士表示，相比传统直升机，AE200安全等级更高、乘坐价格更低，可为用户提供更优的空中出行体验。

川航通航业务负责人蒋自强在现场描绘了未来成都的立体交通图景：“重点围绕短途通勤、低空观光、物流运输、应急救护等领域开展商业运行。例如，旅客乘坐民航航班抵达天府机场后，地面交通进城需1小时，而换乘eVTOL仅需15分钟即可直达重点商务区。”目前，川航集团联合沃飞长空推出的“民航+低空出行”城市接驳场景已启动试点，未来两年内计划在成都都市圈布设超百个起降点，覆盖太古里、IFS等商业中心、天府国际机场等综合枢纽以及重点商务区。

对于公众关心的出行场景，沃飞长空首席产品官屠强给出明确答案：“起降点将像地铁站一样密集，分布在商业中心、交通枢纽、绿地公园等多维空间。”这一规划与成都市4月发布的低空经济创新场景清单高度契合——需求清单明确提出“构建城市空中交通网络节点”，供给清单则涵盖无人机停机坪、新能源充电桩等基础设施。屠强强调，随着2026年适航认证完成，成都将成为全球首个实现“民航+eVTOL”无缝衔接的超大城市。

飞机内部

与传统地面交通相比，AE200展现了颠覆性效率优势。以成都天府国际机场至市中心商务区为例，地面交通耗时约1小时，而eVTOL仅需15分钟即可完成“时空压缩”。其技术核心在于倾转旋翼设计，既能垂直起降，又可切换至高速巡航模式，最高飞行速度达每小时240公里，航程覆盖半径200公里的城市群，满足城际通勤需求。

效率跃升的背后，是四川省40万平方公里报备空域的支撑，以及“九洲智空”无人机物流系统等配套技术的协同赋能。沃飞长空通过技术创新与规模化生产的双轮驱动，重构低空出行成本结构：在制造环节，成都未来科技城智能制造基地首期年产能50架，采用模块化生产方式降低制造成本；在运营环节，与川航集团共享民航基础设施，减少起降点建设投入。

屠强介绍，日后在相关航线开通后，单座票价预计与豪华网约车持平。“2026年商业运行初期主要服务商务通勤，它能提供远高于地面出行的效率。”屠强称，在日后随着相关产业的不断发展，“打的”出行的票价或将持续降低，为消费者提供更加亲民的价格。

飞机内部

此次发布会释放出多重产业信号。政策层面，四川省推出16条专项政策，覆盖基建、制造、基金等领域，并设立低空经济专项基金，预计带动超千亿元投资；场景层面，AE200将串联“巴蜀低空文旅走廊”，与翼龙-2无人机协同构建“应急救援+低空观光”复合业态；技术层面，成都纵横无人值守机库、光盾空域安防系统等配套产品，形成从飞行器制造到空域管理的完整产业链。

根据规划，2026年相关航线进入正式运营后，成都将率先实现科幻电影中的立体交通场景——飞行汽车从IFS大厦楼顶呼啸升空，穿越龙泉山直达天府机场。当“空中地铁”网络覆盖都市圈，低空经济将不再是概念，而是触手可及的生活方式。

作为全国低空空域改革试点先行者，四川凭借政策突破、产业基础与场景创新优势，有望为全球城市交通转型提供“中国方案”，让低空经济真正成为发展新质生产力的核心引擎。