在“激增”这个关键词下，中国车市划下了今年中场的句号。
7月6日，公安部发布最新数据，2021年上半年，全国新注册登记机动车1871万辆，与去年同期相比增加457万辆；登记新能源汽车110.3万辆，与去年同期相比增加77.4万辆，均创历史新高。
据中国汽车流通协会7月初发布的报告显示，今年上半年车市整体延续2020年年尾的销售热度，传统燃油汽车和新能源汽车均实现快速增长，尤其是新能源汽车增幅较大。
但另一方面，芯片荒、消费升级、客户年轻化等诸多因素致使主流合资和自主品牌面临着不同程度的市场压力。新造车势力也在智能汽车方面抢夺了传统汽车厂商的市场份额。
新能源汽车由萌芽进入高速井喷时代
随着充电设施的日益完善和消费者用车习惯的逐渐培养，新能源汽车在中国车市已经逐渐由几年前的“萌芽”状态进入高速井喷时代。这点在今年上半年表现得尤为明显。
今年上半年，全国新注册登记新能源汽车110.3万辆，与去年同期相比增加77.4万辆，增幅高达近235%。其中，新能源汽车新注册登记量占汽车新注册登记量的7.80%。目前全国新能源汽车保有量达603万辆，占汽车总量的2.06%。其中，纯电动汽车保有量493万辆，占新能源汽车总量的81.68%。
新造车势力成为车市中重要一极
伴随着新能源汽车和智能汽车市场的快速增长，新造车势力在今年“半年考”中也都取得了不错的成绩。
整体排位中，蔚来汽车上半年完成交付41956辆，达到去年全年交付量的95.9%，位居首位；小鹏汽车上半年累计交付30738辆，已经超过2020年全年的交付量，位居第三的理想汽车上半年累计交付量达30154辆，第四和第五位的分别是零跑和哪吒，上半年累计交付分别为21744辆和21104辆。
豪华、自主品牌双双向上
虽然截至发稿日，仍有部分品牌尚未对外公布上半年的整体销量，但根据7月6日中汽协发布的预估显示，1-6月，累计销量预计达1280.1万辆，同比增长24.8%。
其中，体现消费升级的高端新购和增换购需求仍旧旺盛，这也导致了豪华品牌汽车的持续增长。7月7日，封面新闻记者从梅赛德斯-奔驰获悉，2021年梅赛德斯-奔驰上半年向中国用户交付441579辆，同比增长27.6%。
自主品牌方面，头部企业经过苦练内功，在产品、营销、服务等各方面均有了明显的进步，根据乘联会公布的数据，今年5月，自主品牌零售量为60万辆，同比增长18%，长安、吉利等头部品牌增幅显著。
经销商盈利水平较去年下半年下滑明显
作为厂商与用户之间的桥梁，经销商对经营现状与未来发展前景满意与否，将直接影响其输出的服务水平和质量，并影响最终用户的满意度。
中国汽车流通协会调研显示，今年上半年，经销商整体盈利比例不足40%，相比2020年下半年的盈利比例降低了20%以上。其中，豪华品牌经销商盈利比例与去年下半年相比略有下滑，但主流合资品牌和自主品牌经销商盈利比例大幅度减小，盈利店比例仅3成，情况不容乐观。
缺“芯”影响渐趋凸显
虽然中汽协预估今年上半年车市销量将同比增长24.8%，但其对6月汽车行业销量预估完成为192.6万辆，环比下降9.5%，同比下降16.3%。造成下滑的主要原因是零部件短缺。
在零部件短缺中，最为核心的就是芯片短缺，其也导致部分车企产量严重下滑，甚至出现阶段性停产。尤其是豪华品牌和主流合资品牌波及较为明显。
数据显示，本田品牌就因芯片短缺造成工厂阶段性停产，在中国6月单月销量同比下滑了17%。此外，像奔驰、宝马、雷克萨斯部分车型提车周期变长，折扣减少，对增速有所影响。
今年年初，中汽协预估今年汽车销量有望超过2600万辆，同比增长4%。从上半年中国车市的“成绩单“来看，只要下半年不出现影响较大的“黑天鹅事件”，完成此目标应该几成定数，其中，电动化、智能化、网联化、数字化将进一步加速推进汽车产业转型升级。
封面新闻记者 刘念
评论 6
fm10174 2021-07-10
希望拥有一台新能源车
老喻说酒 2021-07-09
[得意]
心话社社长 2021-07-09
走进“新”时代