燃油车大“限”将至 全面电动化我们准备好了吗?| 封面天天见·封火轮

封面区块链 该文章已上链 >

封面新闻 2021-07-02 00:00 108227

即便是在当下,提起电动汽车,绝大多数人都会认为,在用车生活中,它是燃油汽车的“替补”,可以作为家庭的“第二辆车”而存在。

但不用太久,我们这种观念就会被扭转。因为汽车电动化的浪潮,正以迅雷不及掩耳之势席卷而来,而燃油汽车,或将在这场变革中被彻底淘汰。

近日,大众、奥迪及本田相继公开宣布将在未来停产停售燃油汽车。其中,大众汽车将在2033年至2035年之间停止在欧洲销售燃油车;奥迪2026年开始面向全球市场推出的新车型将全面切换为纯电动产品,到2033年计划停止内燃机发动机的生产;本田则计划到2040年把全球销售的全部新车改为纯电动汽车等 " 零排放汽车 "。

此外,福特、通用、日产、沃尔沃、宾利等多家车企也均在早些时候公布了停售燃油汽车的时间表。国内汽车品牌中,长安汽车也计划到2025年全面停止销售传统意义的燃油车,实现全谱系产品的电气化。

究其原因,政策法规以及由此带来的成本倒逼,是众多车企“转身”电动化的核心原因。

面对日益严峻的气候变暖问题,包括英国、意大利、法国、德国、西班牙等大部分欧洲国家以及日本均提出了燃油车禁售令,并因此制定了十分严苛的空气排放标准,以限制燃油汽车的生产。

比如即将到来的欧七排放法规,其追加了多项空气污染物指标,其难度等同于“在车上建一座精密实验室”。为了适应这一标准,汽车发动机将进行复杂的改造,大幅增加成本。欧洲汽车制造商协会认为设立该法规的目的就是扼杀内燃机,促使汽车制造业全面电气化。

相对欧洲市场,目前中国国内市场并没有从政策层面明确禁售燃油车的时间表,而是鼓励节能汽车与新能源汽车双线发展,业内人士也认为国内汽车市场禁燃不能一刀切。即便如此,庞大的市场基数仍然使中国成为全球销量最大的新能源汽车市场。

据中汽协最新发布的销量数据显示,今年前5月新能源汽车产销同比增长224%。截至今年5月底,我国新能源汽车保有量约580万辆,约占全球新能源汽车总量的50%。但相比我国3.8亿的机动车保有量,新能源汽车目前还只能算是一个“零头”。

由此可见,虽然各大品牌相继提出燃油车停售计划表,但如何实现全面电动化,仍然有很长的路要走。这其中的影响因素既包含动力电池的技术发展、充电设施的覆盖齐备、消费者用车观念的转型,也包含废旧电池的处理、火力发电的碳排放等环保化问题。

因此,在上述问题得以解决之前,燃油汽车与新能源汽车并驾齐驱、双线发展,仍将是车市未来相当长一段时期的主要格局。

封面新闻记者 刘念

【如果您有新闻线索,欢迎向我们报料,一经采纳有费用酬谢。报料微信关注:ihxdsb,报料QQ:3386405712】

评论 6

  • 妖遥舀药 2021-07-02

  • 川A大军 2021-07-02

    配套跟不上,电动化需要时间啊

  • 路人甲 2021-07-02

    巴适

查看更多

猜你喜欢

去APP中参与热议吧