成昆铁路建设者忆当年峥嵘岁月 感慨时代变迁

德昌融媒 2021-05-20 16:50 32465

付宁娇

2021年4月21日,成昆铁路复线德昌隧道顺利贯通,为全线通车奠定了基础。

成昆铁路作为联合国评选的“20世界人类征服自然的三大奇迹”之一,谱写了新中国铁路史上的壮丽诗篇,创造了世界铁路建设史上的奇迹,更改变了当时西南地区沿线2000万人的命运。

家住凉山州德昌县的舒元贵,今年已70多岁,他既是当年这项伟大事业的建设者,也是往后数十年光景里,目睹城市在火车的轰鸣声中,快速发展、迅猛腾飞的见证者。

青葱岁月

1966年,舒元贵对火车的认识大体停留在为数不多的几场坝坝电影里。那时的他,尽管对铁路、铁道不甚了解,但仍凭借着对解放军的崇敬之心,主动报名参与了成昆铁路德昌段修建工作,并在此后三年多的建设过程中,以不畏艰难、不怕牺牲的精神,书写了最绚丽的青春篇章。

“1967年,成昆铁路德昌段全线动工。而早在头一年,我便已加入铁道兵8875部队民工大队第七中队参与铁路建设前期工作了。”舒元贵说,那时,他们队共有100多人,16岁的他年龄较小,被编入青年班,前期开展平整场地等工作。

16岁,是少年向青年蜕变的年纪,从懵懂无知到有所担当,彼时的舒元贵,也在铁轨上收获了人生中至关重要的第一课。

舒元贵说:“我们与铁道兵同吃同住,每天必须按照部队要求,以军事化管理水平开展各项工作。早晨,没上夜班的得起来站队跑操。晚上,相关人员也需将当天的工作情况进行报告,正儿八经做到早请示晚汇报。”

为保障施工进度,包括舒元贵在内的千余名建设者长期以三班倒的形式夜以继日开展建设工作。天蒙蒙亮,有的人正拿起工具出工,而也有的人则经过一夜鏖战,才准备休息。

“那时候,人年轻,瞌睡又好得不得了。刚开始,早晨起不了床,老是要靠班长和队长从床上拖起来开始训练的。晚上夜班,一整个通宵,人也特别容易打瞌睡。但后来,看着身边的解放军,干得工作更辛苦,却任劳任怨,慢慢的也就习惯起来了。”舒元贵说。

舒元贵回忆,在成昆铁路建设中,民工大队主要负责输送砂石、修桥、铺路等工作,而最艰难且具有危险的爆破、挖基坑、风镐等工作则由铁道兵主要负责。此外,在机械数量少,基本靠人力的现实条件下,“一杆风枪、一把铁楸,一辆推车”也成为了当时开展工作的真实写照。

舒元贵说:“风镐主要利用冲击作用破碎剪影物体,需要人一直那手把持着。那个震动的频率非常高,我去做过几次,没一会就觉得骨头都要震垮了。但铁道兵们每天都在进行着这样的工作”。谈及往事,舒元贵的内心颇有感慨,“当时都靠人进去清除隧道,就很容易遭遇塌方这样的事故。有一次塌方就发生了,两三名铁道兵,就这样离开了,真的感到非常非常惋惜。”

“当时,国家号召在支持工业建设的同时,还号召支援农业发展。所以,除了修铁道以外,闲暇时间里,解放军们还要帮助当地农民搞生产。印象最深的一次是,老牛山地起火了,解放军们还第一时间赶去帮忙打火。”舒元贵说,“国家是怎么发展起来的?从过去吃不起饭找树皮、树根到现在人人吃饱穿暖,就是当时的他们用血肉一点点换回来的。”

在舒元贵家中一本早已泛黄的笔记本上,写着这样一段话临别赠言:共产党把我们抚养成长,我们永远向前,奔向革命最需要的地方,我们要坚守在工作岗位上,放射出青年生命的火花和炽热的光芒。

历史长河

1970年成昆铁路线通车以来,已成为拉动攀西地区经济社会发展的巨大引擎,不仅带动了沿线大批城镇实现跨越发展,同时,在促进国防建设和航天事业、民族融合中更是发挥了重要的战略作用。

光阴荏苒,如今已70多岁的舒元贵在听到德昌隧道顺利贯通的那一天,心情十分激动。在这半个多世纪的时光里,他从不曾忘记当年的困难与艰辛,也正因如此,对当下的时代变迁更是感同身受。

舒元贵说:“年轻人一定要好好加油啊!在党的领导下,踏踏实实创造出属于自己的天地......”

如今,成昆铁路复线即将竣工通车,新的经济腾飞即将发生。而这一次,在高机械、高水平的建设过程中,有的是依旧朝气蓬勃的中国建设者和蓬勃发展的美丽中国。

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