海口:按下融合“快进键” 畅通发展“大动脉”

海口网 2021-04-29 11:19 31713

海口加快完善港口软硬基础设施建设,琼州海峡港航一体化全面提速

按下融合“快进键” 畅通发展“大动脉”

2020年6月28日,记者航拍海口新海港区滚装码头。康登淋 摄

建设自贸港,港口是桥头堡。

中央12号文件指出,优化整合港口资源,重点支持海口、洋浦港做优做强。《海南自由贸易港建设总体方案》提出,实施高度自由便利开放的运输政策,推动建设西部陆海新通道国际航运枢纽和航空枢纽,加快构建现代综合交通运输体系。

从过海“三不知”(旅客不知道能坐上几点的船,几点能到,到对岸哪个码头)到省时高效的“班轮化”模式;从“线上+线下”购票到车辆“全预约”过海;从纸质船票到“无纸化”电子客票;从270万辆次汽车、1800万人次旅客,到即将实现320万辆次汽车、2200万人次旅客的年通过能力……

如今,海口“三港”(秀英港、新海港、铁路轮渡南港)作为全省港口资源整合的优先平台,正加快软硬基础设施建设,不断完善旅客服务,加速互融互联,琼州海峡港航一体化进程全面提速,为构建海南自贸港开放大格局打下坚实基础。

4月27日,新海滚装码头客运综合枢纽站项目工地,工人正在进行钢筋加工。康登淋 摄

班轮化“微循环” 打通交通运输要塞

被誉为“黄金水道”的琼州海峡,是连接海南岛与内陆地区的交通咽喉,承担着海南省约90%以上生活物资、100%过海汽车和25%进出岛旅客的运输任务。2020年,琼州海峡水路运输运送旅客1180万人次,运送车辆345万辆次。

4月27日,琼州海峡轮渡南岸正式实行全预约过海模式,所有从秀英港、新海港、铁路轮渡南港过海出岛的客货车辆须提前预约购票,凭票进港,未预约的车辆则由交警部门进行引导分流,重新购票后才可进入港区。

货车司机林先生是全预约过海模式的第一批“体验者”。4月27日下午,已经提前一天在线预约的林先生驾车来到新海港,通过机器识别确认,其车牌为已预约车辆,随即驶进入港通道,过磅、安检、缴费后即可登船。

“与以前比起来减少了现场购票环节,节省了不少时间。”林先生告诉记者,他以前要至少提前两个小时到港口办理登船手续,才能保证按时上船,如今提前在线预约后,只需提前一个多小时到港即可。

如今实行的全预约过海模式,是在原先“班轮化”运营模式基础上的一个延伸。对于近年来琼州海峡过海模式的变化,从事货运行业十余年的林先生感触颇深:“以前过海很麻烦,班轮不固定、发船不定时,等上两三个小时是常事。”林先生告诉记者,变化发生在2019年9月,“定码头、定班期、定船舶”的全新模式,让旅客和车主可以提前选择定点航班进行购票,再提前20分钟到港口候船即可。自此,琼州海峡正式迈入“班轮化”运营新时代。

“‘班轮化’运营模式的实施,明确了发班船舶、发班时间、始发港和到达港。”海南海峡航运有限公司新闻发言人谢焕杰说道,随着近年来旅客和车辆出行需求的不断上升,港口方面持续增加发班密度,自4月3日起,徐闻至海口航线(不含铁路轮渡航线)客滚运输启用新的航次班期表,新海港、秀英港每日发送班次增至91个,在接下来的“五一”假期中,每日发送班次将增至115个,以应对即将到来的进出岛高峰。

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