封面快评|互联网企业扎堆“造车”，资本运营还是产业布局？

封面新闻记者 张福超 李继龙

4月28日，一则OPPO或将进军智能电动车行业的消息传出。有消息显示OPPO已确定将汽车事业部定在成都，以开展汽车相关工作，造车计划的推动者是创始人陈明永。该消息目前并未得到官方确认。

无独有偶，3月30日，小米公司发布公告宣布董事会批准电动汽车业务立项，预计未来10将100亿美元，由雷军担任汽车业务的首席执行官。

近期，有消息显示创维正式进军汽车行业，360也将入股哪吒汽车。为何互联网企业近期频频插手？

封面新闻采访了中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光，他认为，近期入局汽车行业的互联网企业与前两年的企业不同，前两年的造车新势力主要是以烧钱为策略，通过足够多的投入达到占领市场的目的。

而近期下场的如华为、苹果等企业布局汽车行业的核心是软件，过去的汽车主要是发动机、悬架、车身、操控方面的硬件决定了产品力。如今是软件定义汽车的时代，“就跟我们的笔记本一样，每个人都可以在市场上去买一台装出来，但是软件不行使用就不方便，汽车数字化的优势就在于此。”贾新光表示“这个和烧钱不一样，为什么新势力车企烧钱的方式已经行不通了？因为他们没有核心的东西，无非就是模仿特斯拉或别的品牌，比如华为的核心就是5G、鸿蒙系统以及整个生态。”

近年来“风口论”逐渐在投资界站稳脚跟，资深传统车企行业人士曾先生则认为，新能源目前是国家大力发展的汽车行业方向，目前资本市场上新能源汽车的热度非常高。而互联网企业具有非常充足的现金流，也许很多互联网企业并不会深入造车，之所以选择布局新能源汽车行业只是实现其资本运营产出最大化，所以押宝新能源汽车就成了其目前最明智的选择之一。

对于擅长追风口的互联网企业来讲，新能源汽车相对降低了造车的门槛，而互联网企业的大数据优势也将在新能源汽车行业具备更强竞争力。事实上，百度、腾讯、阿里以及华为这类互联网巨头企业入局新能源汽车的途径非常明确——直指软件层面继而形成整个生态圈布局。而小米的入局更像是继蔚来、理想、小鹏之后的另一有力竞争者，发挥优势进行新一轮的产业布局。诸如创维、360以及OPPO之类的互联网企业仿佛更像是押宝新能源汽车风口，实现资本的最大化产出。面对新能源汽车的新赛道，势必将会迎来更多企业下场，最终将会是一场资本运营还是新的一轮产业布局？我们拭目以待。