烟花绚烂迎神鸟展翅 成都天府国际机场航站区正式竣工验收

封面新闻记者 谢燃岸 杨金祝 纪陈杰 邓景轩 梁家旗  实习记者 杨霁月 伍勇 实习生 王捷宇 部分图片由中建八局提供

3月30日晚，成都，烟花将东部的天空照得透亮。火树银花，在两只“驮日飞翔”的“神鸟”上空绽放出璀璨的光芒。

这一天，历时1400多个日夜建设的天府国际机场航站区，正式竣工验收，距离2021年6月30日前的正式通航又近了一大步。届时，成都将成为继上海、北京之后中国大陆第三个拥有两个国际枢纽机场的城市。

全国首创“手拉手”构型航站楼、只需步行5分钟即可到航站楼的GTC、全自动旅客运输系统、川蜀韵味的航站楼……一期建设满足年旅客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量130万吨的需求。

“机场在整个设计过程中，系统集成的理念越来越明确，体现了一个综合交通枢纽的概念。”中国建筑西南设计研究院总建筑师、成都天府国际机场项目设计总负责人邱小勇在接受封面新闻记者采访时表示，成都天府国际机场在设计过程中，引入了许多国际上先进的设计理念以及前沿的科技手段，机场建成后不仅是成都经济发展的一个引擎，对城市及区域的发展还将起到枢纽作用。

神鸟展翅，在成渝地区双城经济圈的这片核心区域，即将扶摇直上。

川蜀韵味浓厚

从天空向下俯瞰，成都天府国际机场航站楼，宛若两只“驮日飞翔”的“神鸟”。

这个构型取自成都金沙遗址“太阳神鸟”，T1、T2航站楼与旅客用房共同组成了“神鸟托日 展翅待飞”的寓意。

“天府机场是全世界第一个一次性建设两个单元式航站楼，同时在国内首次采用了‘手拉手’单元式航站楼。”邱小勇介绍，两个航站楼既相互独立，又能够通过空侧连廊和APM捷运系统便捷联系，缩短了各个航站楼之间的距离，将极大地方便旅客穿行。

不仅如此，机场的设计一开始就围绕“平安机场、人文机场、智慧机场、绿色机场”四大发展理念展开。比如，T1航站楼的川蜀风味。

据介绍，T1航站楼共有4层，旅客抵达的值机大厅位于4楼，共设有6（L11-L16）个入口，3楼为候机层，2楼为到达层，1楼为行李分拣层。“整个航站楼大厅采用了羽毛状吊顶，灵感来源于太阳神鸟羽毛，与天府机场‘太阳神鸟’的整体造型相呼应。”中建八局T1航站楼项目管理人员唐磊介绍到。

进入值机大厅，3个值机岛，68个值机柜台呈“一”字型排开，旅客能一目了然的看到所有值机口，不需要花费过多时间去找。值机大厅的局部二层是“天府巷”餐饮区，整个“天府巷”采用了“斜式”屋面风格，透着浓厚的中式风格。

“天府国际机场与大部分机场不同的地方还有一个，那就是机场‘十二景’”唐磊介绍到，“这‘十二景’其实就是露天庭院，修建在航站楼内部不同区域，每个庭院景观都是不同的四川名胜风景的缩影，包含了青城山、金沙遗址、九寨沟、蜀南竹海等等，旅客不出航站楼就可以看尽四川美景。”

成都天府国际机场位于简阳市芦葭镇，距离成都市中心约50公里，虽然比双流机场距离市中心更远，但事实上机场交通发达，出行也非常便捷。

“天府国际机场拥有多种交通方式，T1、T2航站楼中间还建有综合交通换乘中心（GTC），不管你是哪种出行方式，都可以实现零距离交通换乘。”唐磊说。

GTC位于成都天府国际机场T1和T2航站楼之间，呈“T”型结构，集轨道交通、公交等多种公共交通方式于一体。停车楼也位于GTC两侧，出租、大巴等停靠站点紧邻GTC，因此，在天府国际机场有着最为便捷的换乘。乘坐高铁、城际铁路（规划）、地铁、出租车、网约车、公交车、旅游大巴、私家车等多种交通工具抵达航站楼，均可实现无缝衔接。

“到达GTC后，只需步行5分钟即可到达航站楼。”除此之外，天府国际机场拥有全亚洲第一、全球第二个PRT系统，如果是自驾车旅客，可以把车停放在航站楼附近的停车场，然后乘坐PRT智能小车便可直接抵达航站楼，用时仅5分钟左右。

据悉，为了进一步方便乘客换乘，成都天府国际机场还建设了APM捷运系统，这是一套无人驾驶的全自动旅客运输系统，承担旅客往返于各个航站楼之间的运输工作，实现无缝隙换乘。目前，APM系统共有6个站台，分别位于两个航站楼的地下B2层。

不仅与此，这里也有不少“黑科技”可让值机、登机实现“全程自助”。比如，大量的自助值机、自助行李托运、智能安检等智能自助设施设备，可帮助旅客快速通关。

“在国内出发与达到的T2航站楼，还实现了人脸识别快速通关，整个乘机旅途只需‘刷脸’。” 中国华西成都天府国际机场T2航站楼项目部副经理张文宇介绍，不同于传统的人工验票登机，旅客在这里可以体验到人脸识别的快捷登机服务，从而减少登机排队时间。

中央商业区设有成都最大免税店

除了出行，机场免税店，也是旅客们关注的焦点。

在天府国际机场的T1航站楼，建有成都目前最大的免税店，时间充裕的乘机旅客可以来这里购物。

天府国际机场T1航站楼共有一个安检区域，位于值机大厅中间。不同于T2航站楼，因为是国际航班，旅客需要在安检区域进行海关、安检、边检“三关”检查。顺着检查路线进行完“三关”检查后，所有旅客都将汇聚到4楼的中央商业区，这里也被称为“旅客分流区”。

中央商业区共有上下两层，由于大部分登机口位于3楼，旅客可乘坐自动扶梯下到3楼的中央商业区再进行分流。从中央商业区到最远端的登机口，距离约650米，步行最多需要8分钟左右即可到达登机口。

在中央商业区的3楼，建有成都最大的免税店，将云集大量的出境免税店和免税商品。目前，已经可以看到中免集团在进行店内装饰装修。据了解，按照规划，成都天府国际机场免税经营面积将超过5000㎡，同时还将涉及进境、出境免税业务。

目前，天府国际机场的T1航站楼商业区、值机岛、自动扶梯、安检区、贵宾休息室等均已基本完成，机电安装和行李系统调试已进入收尾阶段。接下来大约还会有600余个工人继续进行后期收尾工作，同时会有约300人的保洁队伍对楼内进行全面的打扫清理。

离6月30日前投运的时间节点又近了一步，本期建设的“两纵一横”3条跑道、71万平方米的航站楼以及相应的配套设施，满足年旅客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量130万吨的需求。远期规划建设“四纵两横”6条跑道，140万平方米的航站楼，满足年旅客吞吐量1.2亿人次、货邮吞吐量280万吨的需求。

成都将成为继上海、北京之后中国大陆第三个拥有两个国际枢纽机场的城市。大城崛起，已近在眼前。