金丽雯 封面新闻记者 陈远扬
“目前工人已经放假，我们项目部正在制定节后的复工方案。”2月9日，雅叶高速康定过境段跑马山1号隧道，往日繁忙的施工场景已暂时归于平静，四川交投建设公司康新K1-1项目副经理魏洪斌一边走一边介绍。
据悉，康定过境段是雅叶高速（四川雅安至新疆叶城）公路的组成部分，也是成都至康定至西藏高速公路的组成部分。其中，全长15公里的跑马山1号、2号两座特长隧道是重难点工程。封面新闻记者了解到，跑马山1号隧道进出口高差达到222米，为世界高速公路隧道之最。截止目前，跑马山隧道工程开挖完成50%，力争今年年底，1号隧道出口段率先实现贯通。
隧道全长15公里
川西高原跑马山上修起“地铁”
“跑马溜溜的山上，一朵溜溜的云哟，端端溜溜的照在，康定溜溜的城哟......”《康定情歌》中所歌颂的“跑马山”，位于甘孜康定市城南，系贡嘎山向北延伸的余脉，山势奇异、风景秀丽。山因歌而扬名后，每年吸引不少游客前往观光游玩。
“我最开始也是听歌才知道这个地方。”魏洪斌虽有多年高原作业经验，但了解雅叶高速康定过境段的工程概况后，他还是有些犯嘀咕，“两个隧道就有15公里多长，简直就是在高原上修地铁嘛。”
据悉，雅叶高速康定过境段，项目路线里程总长17.8公里，总体呈北南走向，起于康定市炉城街道升航村康定互通，与雅康高速公路对接，止于榆林街道大坪村，设置康定和榆林座互通。
该项目设计时速每小时80千米，路基宽度25.5米，按双向四车道标准建设，项目批复工期4年，概算投资达到36亿元，平均每公里造价约为人民币2亿元。魏洪斌所称的隧道为跑马山1号、2号两座特长隧道，值得注意的是，跑马山1号隧道进口与出口高差达到222米，为世界高速公路隧道之最，“过隧道就相当于在爬坡一样。”
岩爆、涌水、断裂带
隧道施工面临多项挑战
跑马山隧道地处四川盆地与川西高原交接地，属于典型的高海拔、高寒、高地震烈度地带，该地区穿越龙门山和鲜水河断裂带，地震烈度带达到九级，导致项目地质条件极为复杂，机械效率极低，“目前项目施工过程中已遇见岩爆、涌水、断裂带、偏压大变形、不明气体喷出等地质危害。”
处理涌水情况（资料图）
魏洪斌举例称，跑马山一号隧道洞内长期伴随岩爆，人工开挖的情况下难以保证施工安全，项目部经多方考察，决定采用三臂凿岩台车开挖掘进，利用光面爆破一次性开挖成形，尽量减少对周边围岩的扰动,通过机械施工克服人员开挖的安全风险。“比如说，人工一排炮最多进尺3.6米，钻眼需要6个小时；而采用了三臂凿岩台车后，目前进尺稳定在3.5米，只需2.5至3.5小时，作业工作面人员从至少18个人减少到4人，效率大大提高，安全风险也降到最低。”
此外，项目地处高海拔地区，冬季气温低至-10℃至-16℃，在这种高寒天气下，桥梁无法正常施工，为确保工程质量，项目部采购了蒸汽养生设备，以保障桥梁正常施工。同时，冬季施工便道常常结冰积雪，为保障施工车辆正常通行，采取了撒盐除雪除冰、撒木屑、烤路面、装防滑链、刻槽等方式。“不仅是生产，我们的生活也经常遇低温天气的影响，洗好的衣服第二天就冻成冰块了。”
晾晒的衣服一夜冻硬
此外，最让魏洪斌记忆尤新的是，今年一月份最冷的那段时间，由于项目部自来水供水管道被冻住，半个多月无自来水供应。大家不得不“开动脑筋、自己动手”，天寒地冻里自行搬运、架设储水设施，想方设法保障正常生活的水源，努力克服各种高原高寒高海拔条件下遇到的困难。
因天气太冷水管冻住，项目人员搬运储水设施
目前已开挖一半
计划今年底1号隧道出口段贯通
“目前，跑马山隧道工程开挖已完成50%左右，力争今年底1号隧道出口段率先实现贯通。”尽管施工遇到不少挑战，但魏洪斌所在的项目部正按预期计划实施。同时，项目部还积极开发扶贫公益性岗位，安置符合条件的困难群众就业，帮助实现家门口就业。
波阿姑是康定市新都桥镇拔桑一村村民，此前他因意外造成肢体四级残疾，家里缺乏经济收入。康新K1-1项目部通过与康定市榆林街道办建立“项目、社区+贫困户”帮扶就业机制，自2019年3月起，安排波阿姑到快速通道进行环保卫生打扫，每月稳定收入4000元，其家庭经济来源得到了保证，生活水平得到逐步改善。
据悉，雅叶高速康定过境段建成后，不仅康定城区驱车到新都桥将节省1个小时以上。此外，该项目作为雅叶高速公路的组成部分，将成为川藏南线进藏大通道的重要组成部分，这对于提高川藏通道交通安全，增强应急保障能力，保障国家安全，巩固边疆国防具有十分重要的意义。
评论 1
冰冰迈 2021-02-10
好工程,点赞