封面新闻记者 曹菲 实习生 钟坤靓 摄影报道
随车机械师，独自一人跟车值乘，需要实时监测列车设备状态，还要处理各种突发故障，既需要超强的业务能力，还要有足够的体能。因此，在中国铁路成都局集团有限公司成都动车段，这份工作长久以来都只有男生担当。
直到2019年，该段组建了首支女子随车机械师队伍，性别门槛被打破。
这16名平均年龄约22岁（2019年）的女生，通过严格的训练提升体能，用细致的检修获得认可，最终成为动车安全行驶的守护者。
今天的主人公，就是这支队伍中的一员——成都动车段25岁的女随车机械师秦彩宴。
培训 要背理论还要练体能
2019年9月，成都动车段组建首支女子随车机械师队伍的时候，秦彩宴已经在联检质检岗位工作了两年。每晚通宵作业，验收20组动车，行走超过3万步……密闭空间里的重复工作，让她渴望去“外面”的世界看看。因此，秦彩宴主动报名，成为首批接受培训的7名女子随车机械师之一。
然而，培训刚刚开始，她就遇到了预料之外的“困难”。
“这个岗位有很多体力活，以前之所以没有女生做，就是怕我们体力跟不上。”秦彩宴说。在培训中，除了学习理论知识，她们还要专门训练体能：每天早上培训正式开始前，跑步40到50分钟；下午培训结束后，还要到健身房锻炼手部和腿部力量。
在实操中，秦彩宴也确实感受到了强健体魄对于这份工作的重要性。
“我们有两项检修对体能的要求特别高。”她说。一个是登上车顶检修接触网之前，需要在列车两边各挂一根接地杆，杆子长约4米，好几斤重，对女生来说光是举起来都很费劲；另一个则是挂车钩，钩子重30多斤，男生操作起来都有困难，“虽然实际工作中基本不会用到，但我们每个人都要熟练掌握。”
值乘 用女生的细腻守护行车安全
经过一年多的培训、跟车实习，2021年春运期间，秦彩宴正式上岗，成为成雅铁路CRH6A-A型动车组的一名随车机械师。
与之前的团队作业不同，随车机械师需要独自一人守护动车的行驶安全。秦彩宴清楚记得第一次值乘时既兴奋又紧张的心情——兴奋的是进入到全新的工作环境，紧张则是担心自己能否独当一面。
在成雅线上，秦彩宴每天要担当10多趟动车的值乘。每趟值乘中，她要实时监控动车组设备运行状态，小到一颗螺丝钉，大到空调、座椅。
“女生有体力的弱势，却也有明显的优势，我们对理论知识掌握得更好，检查时也更细心。”她说，女生更容易发现螺栓错位这样的细小的问题，看似问题不大，却可能导致螺丝脱落、顶板松动，造成砸伤旅客的事故。
除了监测设备状态，随车机械师还要处理各种突发故障。
“我们最怕遇到的可能就是异物撞击列车，这会导致紧急停车，影响行车安全、准点。”秦彩宴说。处理此类故障时，她需要下车检查处置，或是登上车顶，或是爬到车底，是对体力和应变能力的双重考验。
收获 动车上实现爱情与事业的双丰收
2019年，7个女生走进乘务车间时，陶星聿也心存疑虑：“她们能做好吗？”作为已经入行三年的随车机械师，他深知这份工作对体力的要求有多高。
然而，看着女孩子们刻苦训练，特别是在体能方面下得功夫，陶星聿的疑虑慢慢消散。
在这群女孩子中，他对秦彩宴的印象最深。“她问题比较多，对车上的新鲜事情也都想了解，可以看出是真的喜欢。”就这样，在业务交流中，两人慢慢对彼此产生好感、成为恋人，即将于1月底领证结婚。
秦彩宴的工作表现，彻底扭转了他的偏见。
“女生在学习方面确实比我们认真，检查也更仔细。”陶星聿说，“视频分析员还跟我说，她（秦彩宴）看车比我看得好。”
随车值乘一年来，秦彩宴越来越喜欢自己的工作：每天跑车都能遇到新鲜的人和事，每次处理好一个故障，都特别有成就感。
2022年春运已经开启，没有意外，秦彩宴和陶星聿都将坚守在动车上，在不同的线路上，守护着旅客平安回家。
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