云求助｜成都市民反映出行不便 南门的共享单车去哪了？

封面新闻记者 李智 实习生 付铮

成都市民吴小姐在盛和三路上班，搭地铁到火车南站，再扫一辆共享单车，骑不到10分钟就能到，这也是她的出行日常。

但从8月底开始，她发现火车南站地铁口的共享单车“消失了”，不得不赶公交车，既耗时间又拥挤。

11日上午，火车南站地铁站外，共享单车停放区域内空空如也。

不只是吴小姐，多位市民向封面新闻“云求助”反映，近来成都南门的共享单车“数量锐减”，以前随处可见，如今空空如也……

9月11日，封面新闻记者走访了成都南门火车南站、金融城、世纪城等多个地铁站发现，市民的反映基本属实，共享单车数量如今明显减少，给市民的出行带来诸多不便。

11日，市民吴小姐告诉记者，她家住东门，在南门盛和三路一公司上班，每天上班都是通过地铁+单车的方式完成通勤。

“一般来说，我坐地铁到火车南站，从E口出，在地铁站外扫一辆单车，骑车到公司最多10分钟，比较方便。”她说，如果在火车南站坐公交车，既耗时、又拥挤，相比之下，她更愿意骑单车。

不过，从8月底开始，吴小姐发现地铁站外的单车突然消失了，“以前在火车南站外面，共享单车到处都是，就算是早高峰，也能够找到单车，但现在一辆都没了。”

不仅是吴小姐，近来，多位市民向封面新闻“云求助”反映，原本到处都是的共享单车，如今变得十分稀有，“比如世纪城、天府三街、金融城，现在要找个单车简直太难了。”

“找不到共享单车，我只能赶公交车。”吴小姐吐槽说，如今要么赶公交、要么坐火三轮，确实有点不方便。

11日上午，成都世纪城地铁站外，只停放了3辆共享单车。

11日，接到市民反映后，封面新闻记者前往成都南门多个地铁站外进行了走访。

成都地铁1号线世纪城站，附近聚集了众多大型写字楼，人流量大，对单车的需求量也大，但上午10时许，记者在地铁站外却找不到共享单车，现场仅存的两辆，刚好被从地铁站出来的乘客骑走。

上午11时，在1号线金融城站外，昔日停满共享单车的人行道空空如也，现场没有一辆共享单车，不少从地铁站出来的市民找了一圈，也没能找到单车，只能等公交。

地铁1号线和7号线在火车南站交汇，这里也是重要的人员换乘点，但记者在火车南站E口外，只看到了一辆共享单车，并且是损坏的，不能使用。

在记者的走访中，多个地铁站外没有单车，但在部分路段上，共享单车又集中停放着，并无人使用。

总体来看，和之前相比，南门的共享单车数量已经锐减。

11日，成都南门一街道，原本停满了共享单车，如今已不见踪影。

共享单车的数量为何突然减少？目前，成都市域范围内主要有美团、青桔、哈罗三家主要的单车企业，为此封面新闻记者采访了一位主要共享单车企业的工作人员。

11日上午，一名共享单车企业工作人员告诉记者，他们是根据有关部门的安排，主动减少了单车投放的数量，因此才会出现部分点位单车供应不足的现象。

她告诉记者，根据她所属公司数据监测，目前在成都龙爪堰C1口、太平园C口、高升桥D口、衣冠庙C口、高升桥公交站、武侯祠等多个点位，她所属的公司都没有投放共享单车。

11日，记者注意到，由于共享单车突然减少导致出行不便，多位市民在网上进行了投诉，成都市高新区管委会也作出了回应。

高新区管委会回复称，根据相关文件规定，成都市“5+1”区域共享单车投放总量不超过45万辆，但单车超量投放问题严重，整个高新辖区已超30万辆，导致乱象频发，给过往行人和车辆带来极大的安全隐患，并引发市民投诉。

因此，为有效解决单车超量投放、乱停乱放问题，近期，相关部门督促各单车公司按照成都市规定配额要求进行投放，对超量投放单车进行清理回收，但各单车公司在清理回收过程中，调配不均，导致地铁站口单车锐减，为此相关部门已联系各单车企业，在早晚高峰时段合理调配单车，方便市民出行。

成都高新区管委会还回复称，下一步将多措并举，力求切实解决单车管理难题，提高辖区单车精细化管理水平。

比如利用平台大数据分析，测算共享单车和停车位置实际需求；通过管理平台密切关注各个点位的单车停放规范度情况，自动识别共享单车乱停乱放行为；划分单车严管区、控制区、规范区，实施分类管理等。

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