四川构建5大通用机场群 2030年全省二类及以上通用机场累计88个

截至 2015年底，四川共有民用运输机场 13 个，以及新津、 广汉、 遂宁 3 个通用机场，另外自贡凤鸣通用机场已开工建设。这是现状。

至2030 年， 四川布局规划新增二类及以上通用机场 85 个， 总数达 88 个。这是未来。

3月23日，华西都市报-封面新闻记者获悉，有关四川通用机场的“未来”正式写入规划，将随着四川省政府关于印发《四川省通用机场布局规划（2016—2030年）》（下称《规划》）的通知对外公布。

根据《规划》确定的空间布局，以二类及以上通用机场为例，到2030 年布局规划新增85个， 总数达 88 个。

根据全省五大经济区发展定位、经济社会、资源禀赋、产业基础等，四川将构建五大通用机场群。其中，成都平原通用机场群， 成都、 德阳、绵阳、遂宁、乐山、 雅安、 眉山、 资阳8 个市的通用机场构成，布局规划新增金堂县、北川县、名山区等 26 个二类及以上通用机场，总数达 29 个。成都平原通用机场体系以成都平原经济区为服务重点， 重点开展公务商务出行、低空旅游、飞行培训、通用飞机组装及试飞等服务。

川南通用机场群由自贡、泸州、内江、宜宾 4 个市的通用机场构成， 布局规划新增贡井区、 泸县、长宁县等14 个二类及以上通用机场。川东北通用机场群广元、南充、广安、达州、巴中 5 个市的通用机场构成，布局规划新增剑阁县、广安区、万源市等 16 个二类及以上通用机场。攀西通用机场群由攀枝花、凉山 2 个市（州）的通用机场构成，布局规划新增盐边县、盐源县等 8 个二类及以上通用机场。川西北通用机场群由阿坝、甘孜 2 个州的通用机场构成，布局规划新增汶川县、 九寨沟县、 巴塘县等 21 个二类及以上通用机场。

另外，《规定》提出争取达到每千平方公里 1 个以上（ 约 500 个以上）三类通用机场。

主要包括应急救援起降点，旅游景区起降点，农林作业起降点，城市消防停机坪，紧急事件处置起降点，水上起降点，商业和个人使用起降点。

值得关注的是，城市消防停机坪建在现有建筑高度 100 米以上且满足结构要求建筑楼顶， 及未来建筑高度 100 米以上新建建筑楼顶。具备建设条件的酒店、会展中心、私人住宅等商业和个人设施周边或楼顶都可以布局起降点。

华西都市报-封面新闻记者 李媛莉

延伸阅读：

按照对公众利益的影响程度，通用机场分为一类通用机场、二类通用机场和三类通用机场。 根据服务范围、服务功能和保障能力的不同，各类通用机场的功能定位不同。

一类通用机场是通用机场体系的骨干， 主要承担区域通用航空运营的综合保障服务功能， 具备空管、 维修、 油料等配套服务设施， 是通用航空运营、 保障服务、 通用 航空产业等通用航空企业的重要基地。 该类通用机场通常布局在通用航空需求潜力较大的地区， 主要开展公商务飞行、短途客货运、飞行培训等业务， 或者作为疏解大型枢纽机场的公商务飞行保障压力的机场。

二类通用机场是通用 机场体系的有力 支撑， 具备基本的通用航空基础设施和配套服务， 除满足通用航空运输需求外， 还重点满足通用航空作业飞行的保障需求。 该类通用机场一般布局在干支线民航机场、综合型通用机场无法有效覆盖， 且通用航空飞行作业或社会公共服务需求较强的地区， 以满足航空运输、 农林作业、 工矿作业、电力巡线、低空旅游等通用航空发展需求， 具备抢险救灾、紧急事件处置等公共服务保障功能。

三类通用机场是通用 机场体系的重要补充， 一般不具备通用航空运营保障能力， 是通用 航空器飞行作业的起降平台。 该类通用机场常布设在应急避难场所、重点公共服务设施（ 医院、学校、体育场等）、重要交通设施、重点旅游景区景点、重点农林区和产业园区等相关场所。