成昆铁路之巅 铁路职工坚守40年

瓦祖线路工区职工反复查看隧道内轨道

巍峨大凉山，苍茫小相岭，一幅鬼斧神工的雄伟画卷在眼前铺开。在这里，成昆铁路以磅礴之势展现，形成了接连不断的盘山隧道。

2242米，被誉为“成昆之巅”的沙马拉达隧道，是成昆铁路的咽喉要道。1971年，为保证铁路通行安全，瓦祖领工区组建成立，如今已历四十年。

6383米的隧道，需要线路工们一步一个脚印地走通

“老书记”袁昌友是第一代瓦祖人的代表。上世纪70年代初，袁昌友被分配到瓦祖领工区沙马拉达线路工区。

报到当天，大凉山的寒风凄厉而狂躁，让这个20多岁的小伙子几乎站不住脚。

“要带好队伍，必须稳住队伍，自己还要先稳住。”为了提高工作效率，1987年，袁昌友和支委们铁着心把家迁到了单位所在的大凉山顶。

沙马拉达隧道长达6300余米，最高处海拔2242米，是“成昆之巅”所在地，同时因历经暗河冲刷，地基下沉，轨距病害等十分突出，设备老化严重，整治极为困难。

回锅肉是瓦祖汉子每日必备“能量补充剂”

在封闭狭小的空间内，噪音、油烟、尘土互相裹挟，让人呼吸困难。工友们进去干活，全靠声音彼此辨识。

考虑到条件艰苦，段上规定每天隧道内施工4小时即可，但为保证效率，袁昌友带领职工每天坚持工作长达6小时。

施工期间，不少职工悄悄隐忍着伤病的困扰，坚持工作。年近五十的郑茂华，脚面肿得如充气的馒头，每晚都要用盐水烫半个小时，第二天继续坚持着走向3000米深的隧道中部。

“阳光对我们来说简直就是 奢侈品 。”沙马工区的职工们在隧道内吃午饭，从早上7点进洞到晚上七八点出洞，6个多月的工期里，职工们几乎过着“不见天日”的日子。

瓦祖线路工区职工合影

记者手记

瓦祖精神:

平凡小人物 坚守成昆线四十年

40年如一日的坚守岗位，渗透执着的信念。自古以来，大山深处都是交通不便之地。

时至今日，那些大山深处的铁路工人，为了道路的畅通，仍然日以继日坚守在平凡的岗位上，用刻满岁月的茧手，保卫着南来北往火车的安全。

“瓦祖精神”饱含铁路人的侠骨之情。“侠”之所以能被人推崇，从某种层面上来讲，更多的是他们身上有种精神，能在不毛之地日积月累地重复着清侧沟、铲岩土、刷油漆、搬杂物的人们，就像古代侠客般令人敬佩。

在同一片天空下，我们坐在动车里，看着窗外的风景，享受着午后的小憩，有多少人在意和关注深山养路人、春运中值乘的那些平凡的人物？

如今的成昆铁路，沙马拉达隧道再也不是限制铁路运能的瓶颈。但守护隧道的人还在，守护隧道的瓦祖精神还在。

封面新闻-华西都市报记者 李智