车风云｜新能源赛道上 全世界都在学“中国化”

随着中国车市新能源渗透率的不断增长，自主品牌凭借新能源赛道不断发力，合资品牌在中国车市多年以来保有的品牌及产品的竞争优势也在逐渐消解。面对快速变化的中国车市，与以往燃油车型“先海外再本土”的研发推广理念不同，在新能源战场上，不少跨国车企开始采用“先中国再海外”的新战术，中国市场成为电动车时代的新锚点。

9月21日，东风本田在武汉举行东风Honda品牌焕新暨新能源汽车品牌发布盛典，面向中国市场发布全新新能源汽车品牌，该品牌的首款概念车也首次全球亮相。据了解，新品牌将采用全新的纯电平台进行生产，首款车型的开发交由以90后为主的年轻研发团队主导，旨在为年轻人打造更具个性、更加智趣的新能源产品。

据了解，这是主流合资车企首次推出独立的新能源汽车品牌，开辟了“新合资时代”的合资车企电动化转型的一种崭新模式。

无独有偶，今年慕尼黑车展上，基于Neue Klasse平台打造的BMW新世代概念车正式亮相。近日，据外媒报道，宝马CEO Oliver Zipse已经证实，宝马将基于Neue Klasse平台推出针对中国市场的专属车型，他表示，宝马上海设计团队已经在为中国专属车型进行特殊的功能设计，该车型将于2026年由华晨宝马生产。

此外，在今年的成都车展上，起亚EV5正式迎来全球首秀并同步开启预售。起亚EV5的最大亮点，不仅在于其是起亚在中国首发上市的战略车型，而且这款车在外观设计、性能和智能化上，都专门针对中国市场消费者需求而打造，比如其在国内首次适用了支持微信的最新一代ccNC车机娱乐系统，以适应中国消费者在智能化上的需求。

除了上述针对中国市场推出专属新车型的品牌外，也有一些品牌选择与中国新能源赛道上的优势自主品牌进行联手，加快新能源和智能化的落地速度。

今年7月，大众汽车集团宣布，大众汽车品牌与小鹏汽车达成技术框架协议。双方计划面向中国的中型车市场，共同开发两款大众汽车品牌的电动车型，并计划于2026年走向市场。双方的合作凭借大众的品牌力和产品规模，加上小鹏的技术，有希望实现优势互补。

同样是在7月，奥迪宣布和上汽深化合作，双方将通过共同开发，快速、高效地拓展高端市场智能网联电动车产品组合。奥迪将对上汽E1平台进行重大改造，以确保产品能够融入奥迪的DNA，并推出三款新产品，计划于2025年正式亮相市场，这一步骤的目标是为中国消费者提供具有奥迪品牌特色的电动汽车选择。第二阶段则是奥迪和上汽共同开发全新的平台，计划在2027年推出新产品。

可以看出，上述跨国品牌针对中国车市的新调整，既折射出中国汽车消费的新变化，也反映出当前自主品牌在新能源和智能化赛道上的先发优势，不过，面对不断变化的市场格局和传统跨国品牌的大象转身，如何持续领跑未来市场，将成为众多自主品牌思考的新课题。

封面新闻记者 刘念