封面新闻记者赖芳杰 刘秋凤 杨涛 加德满都 摄影报道
尼泊尔，喜马拉雅山南麓的高山国家，地理位置和地缘政治战略意义极为重要，却是世界最贫困的国家之一。水电资源丰富，却又面临严重的电力短缺，首都加德满都也被划分为7个区域每天轮流停电。
川投集团与尼泊尔MPC电力公司合作开发的马相迪河流域梯级水电站项目示意图。
加德满都以西北约180公里马相迪河，这条河只有140公里长，落差达到6000多米，是极为优质的水电资源。川投集团在此牵手尼泊尔“光明产业”，开发马相迪河上游三个梯级水电站，自上而下分别是马楠马相迪水电站、下马楠马相迪水电站和上马相迪2 水电站。
马相迪流域梯级电站建成后，将改善尼泊尔国家缺电状况，特别是旅游圣地博卡拉地区的电力供应。
瞄准“光明产业”的广阔空间
打造川企“一带一路”的标杆项目
加德满都河谷第二大城市帕坦，是尼泊尔最古老的城市。川投国际尼泊尔水电联合开发公司，也驻扎在此。川投国际尼泊尔水电联合开发公司卢建奎，是一位经验丰富的“老水电人”，他坚守的上一任项目是田湾河流域梯级电站的开发建设。
2018年8月6日，川投国际尼泊尔水电联合开发公司总经理卢建奎向封面新闻记者介绍在尼泊尔的水电开发情况。
“截至2018年7月15日，尼泊尔国家总的装机容量在1100MW,电力总需求在1500MW左右，电力峰值需求为总装机的1.5倍左右，由于电源严重不足和电网结构不合理，尼泊尔普遍存在缺电现象。”卢建奎的脸上，散发着水电人的朴实与认真。他对尼泊尔整个国家的电力需求情况，掌握于心。他介绍说， 从尼泊尔电力需求情况看，居民及工业是电力需求的主要经济部门，但尼泊尔的人均用电量相对于南亚主要国家仍有较大差距，不足印度人均用电的1/3， 与中国相比，更是不足4%， 电力行业发展落后情况明显。
封面新闻记者了解到，马相迪水电项目是中国企业在尼泊尔最大的投资项目，投资额大、国内外关注度高。“不论是在水电站等电源建设，还是在高速公路、铁路、输电网、通信网、城市市政建设等领域都有非常广阔的合作空间。”卢建奎认为，在“一带一路”倡议下，在尼泊尔投资具有十分广阔的发展前景。
2018年8月8日，夜晚的尼泊尔加德满都街头，灯光暗淡。
雨季降雨量特别大
施工现场难度不小
尼泊尔市场是一块热土，这里万物生长、欣欣向荣。不过，当川投首次以投资者的身份来到尼泊尔，难免“水土不服”——在项目审批方面没有任何经验可循，当地政府也没有明晰的办事指南。如果某个环节缺少某份支撑文件，整个流程都要重来。作为一个资源高度依赖进口的国家，有的施工材料还需要进口国政府的审批许可。此外，尼泊尔政府部门的办事效率也着实令人头痛。
“特别是对电站开发建设极其重要的发电许可和PPA等谈判时间更长，难度更大。”卢建奎介绍，要想“扎根”深耕，那需要尽快甩掉水土不服的包袱。对此，川投建立了专门的商务团队，密切跟踪项目审批进程。同时，充分发挥在尼泊尔当地合作方BPC（布特瓦电力公司）的作用，加强与政府部门沟通，整合相关资源，加快项目审批。
2018年8月8日，从高处眺望尼泊尔首都加德满都一段街区，尼泊尔电力短缺情况严重，全国只有65%家庭通电。
自然条件的影响，则体现在具体的施工环节上。“每年雨季降雨量特别大，地质结构复杂，经常性的落石、边坡跨塌对工程建设进度影响巨大。”卢建奎介绍，除此之外，项目现场公共基础设施极端落后，道路交通条件极差、电力供应困难（每天停电3小时以上），手机及网络信号差（还在处于2G时代），且极不稳定。
“水电开发，首先要能让设备进场。我们在交通条件较好的路段用普通卡车运输，其他路段以印度产的高底盘拖拉机（3T以下）把物资运到工地，在不通车辆地方以骡马或人力的方式运输。”卢建奎分享，没有条件，中国企业就创造条件。路况太差，运不进设备，那就先修路。电力困难，就增加柴油发电机组。信号太弱，新建手机网络基站、配置点对点通信设备。
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