“钢轨医生们坐诊”记:遂宁工务段新上线2台“小黄车”运行探伤

封面新闻 2022-12-02 20:20 40776

封面新闻记者 苟春

“今天我们的任务是对沪蓉线下行遂宁南-新桥区间21公里的线路进行双轨探伤检查,这个区段桥隧、曲线较多,钢轨状态不是很好。”遂宁工务段探伤车间双轨探伤工区班长唐聆说。

11月30日,气温骤降10度,给铁路线路冬季防断工作平添了一份压力。中国铁路成都局集团有限公司遂宁工务段迅速调整线路探伤计划,充分利用双轨式探伤小车检测优势,对管内薄弱地段钢轨进行全面精检,消除断轨安全隐患。

凌晨1时许,作业“天窗”计划正式下达,随着工地防护的一声号令,工作组开始上道组装双轨探伤小车。

几分钟后,一辆探伤“小黄车”就被组装完成了,唐聆绕着车子确认各连接零配件紧固状态后,“钢轨医生们”坐上小车,系紧安全带,开始了一天的“坐诊”。

2时30分,“小黄车”行至沪蓉线下行K1818公里+990米处桥上,由于该地段曲线半径较小,一侧的轨面锈蚀严重,“小黄车”不停发出悠长的报警声。检测员文理国立即减慢行进速度,缓缓前行。这时,仪器屏上闪了一下疑似伤波,但马上就消失不见了,敏锐的他察觉到这没那么简单,他果断停下车,拿起焊缝探伤仪向后方奔去,开始进行伤损复核校对。

文理国拿来除锈轮进行打磨,钢轨表面露出本色,他也摘掉了防油手套,拿出镜子对焊筋细致观察了一番,随后将探头前后左右偏角缓缓移动。伤波再次出现在了屏幕上,文理国做出标定,判为重伤。

之后,唐聆整理好现场伤损钢轨相关信息后,立即电话通知相关工区及时过来处置,并在伤损处熟练地做好标记,同时将此处伤损位置、探头角度、伤损图谱等拍照保存发至工作群,以便职工们针对性学习参考,引起对此类伤损的高度重视,避免漏检。

据了解,入冬以来,该段加大了对双轨探伤小车的使用力度,新上线2台“小黄车”同时运行探伤,充分利用其高效率、高检出率、高准确率优势,对该段管内线路周期性全覆盖探测,筑牢铁路线路设备安全稳定,保障旅客列车一路畅通。

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