“老头乐”一哥申请破产低速电动车市场收窄

封面新闻记者马梦飞

5月11日，雷丁汽车集团有限公司新增一则“破产重整”信息，引发了广泛关注，相关话题登上热搜。在该“破产审查案件”中，申请人和被申请人均为雷丁汽车集团有限公司，经办法院为昌乐县人民法院。

从年初创始人自曝资金链断裂到如今申请破产，仅仅过去不到4个月。有媒体报道称，“多名受访企业主称，李国欣及其家人已经身在加拿大。”但该消息目前尚未得到确认。

从“老头乐”一哥到破产重组，雷丁汽车此番再度进入大众视野，令人唏嘘。与此同时，近年来随着各地对“老头乐”的监管趋严，以及新能源汽车的市场冲击，这种“老头乐”还卖得动吗？

创始人曾实名举报县委书记

雷丁汽车成立于2008年，主营业务为电动汽车整车及关键零部件的研发与制造，旗下产品主要是低速三轮/四轮电动车，即“老头乐”。2016年至2018年蝉联“老头乐”销量冠军，年销售额突破120亿元，市场占有率一度超过30%，被称为“老头乐”一哥。

值得注意的是，在今年年初，雷丁汽车创始人李国欣曾公开实名举报潍坊市昌乐县委书记。

1月14日，李国欣实名举报潍坊市昌乐县委主要负责人，称其为彰显地方政绩，逼迫雷丁汽车2022年10个月虚报企业工业产值及销售产值46.83亿元。“由于前期未积极配合政府，雷丁汽车将面临断贷，直接面临生死存亡。”李国欣称。

创始人曾实名举报县委书记

1月14日晚，“潍坊发布”发布了《省市联合调查组对雷丁汽车集团实名举报一事展开调查》。但截至目前，联合调查组尚没有公布调查结果。

此外，今年2月，雷丁汽车还曾被经销商联名举报，经销商集体签字盖章的《江苏经销商给雷丁省市联合调查组的公开信》中认为，雷丁汽车是一家诈骗公司。

天眼查App显示，雷丁汽车集团有限公司由比德文控股集团有限公司全资持股。该公司直接持股8家企业，其中7家为存续状态，版图涵盖新能源汽车、供应链、物流等。通过直接或间接持股，该公司拥有22家企业的实际控制权。

监管趋严 “老头乐”转型艰难

“老头乐”大多源于20世纪90年代的三轮农用车、三轮摩托以及一种残障车。与机动车相比，其更方便、灵活、快捷，同时价格便宜，成为了中老年人的短距离代步工具。因深受老年人喜爱，后被戏称为“老头乐”，其正式名称是“低速电动车”。

雷丁汽车生产的“雷丁芒果”新能源车

在巨大的消费市场刺激下，“老头乐”的市场规模持续扩大。

《2022年中国低速电动汽车行业发展现状及行业发展机遇分析》显示，2017年，我国低速电动汽车产销量突破100万辆，达到近年来峰值。但在2018年11月，工信部等六部委联合发布《关于加强低速电动车管理的通知》，明确严禁新增低速电动车产能，自此，低速电动车开始退出市场。

对于低速电动车企业而言，亟待转型升级，如向高速车业务转型等，但多家企业尝试后均没有获得明显成效。另一方面，从市场来看，近年来，宏光MINI、欧拉黑猫、奇瑞小蚂蚁等微型电动车持续发力，抢占市场，“老头乐”的生存空间已越来越小。

在5月11日召开的中国汽车工业协会信息发布会上，中汽协副总工程师许海东表示，对于“老头乐”的限制应该会为微型电动车的发展提供机遇，正规的微型电动车可以很好地替代“老头乐”低速车。