行业观察｜邮轮的下一个黄金十年，真的来了？

封面新闻记者 张福超

9月11日上午，首个针对国外入境游客的中国沿海邮轮项目正式启航，约650名来自美国的游客从上海出发，开启了中国沿海城市的探索之旅。今年以来，欧罗巴号、七海探险者号、访问港邮轮“阿塔尼亚号”、母港游轮“招商伊敦号”、长江内河游轮“世纪传奇号”，银海幻影号、“蓝梦之歌”等一众邮轮纷纷选择停靠北外滩，掀起邮轮游热潮。

近25万游客登船，国产邮轮提振了邮轮旅游市场

今年中国的邮轮市场历经了许多戏剧性时刻，“暑期档”价格跳水曾一度让人大跌眼镜，不少行业人士认为这直接导致皇家加勒比、MSC地中海邮轮先后宣布取消天津母港航线。然而，市场并非如此，从今年的整体行情来看，邮轮市场正加快复苏。

国产邮轮，成为了这匹“黑马”。据报道，自今年1月1日开启商业首航以来，“爱达·魔都号”已完成超过50个航次，服务游客近25万人，占全国邮轮旅游市场的40%左右，这一数字不仅体现了国产邮轮的市场吸引力，也反映了中国邮轮旅游市场的巨大潜力。

成都环球国旅相关门店负责人连丫表示：“国产邮轮今年收到非常多客人的咨询，其中大部分是第一次尝试邮轮旅游的客人，一定程度上带动了整个游客群体更加了解邮轮旅游。”在她看来，国产豪华大邮轮的正式投入运营极大地提振了邮轮旅游市场的人气，特别是上半年的邮轮旅游市场，“爱达·魔都号”几乎所有线路都非常抢手，不少消费者完全是出于对首艘国产大邮轮的向往而开启了自己的首次邮轮之旅。

值得注意的是，首艘国产邮轮的成功为中国邮轮产业后续发展提供了宝贵的经验。当前，邮轮全产业链不断完善，产业经济规模取得突破。据了解，第二艘国产大型邮轮建造也进入加速期，预计2026年底前命名交付，目前设计、建造、采购、物流等工作正有条不紊推进中。

中国市场依然机遇无限，国际邮轮企业布局提速

虽然经历今年暑期档的震荡，但市场最终回归平静。今年8月底，第十二届中国（青岛）国际邮轮产业大会在“蓝梦之歌”号上举行，释放出青岛邮轮市场持续升温的信号。数据表明2025年在青运营航次将达34个以上，较2024年增长超60%。其中，访问港航线预计9艘次，将创2015年开港以来历史新高。

在上海，MSC地中海邮轮宣布MSC荣耀号将于2025年1月16日开启上海母港航线，2025年冬春航季将运营共计12个4至5晚不等航次，前往至福冈、鹿儿岛、佐世保、冲绳、济州、釜山等精选日韩目的地，开启一场别开生面的邮轮之旅。此外， MSC荣耀号还将通过1月12日出发的冲绳-宫古岛-上海转港航线，带领数千名国内外宾客在1月16日入境上海。

对于此，MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲表示：“今年，MSC荣耀号先后在中国台湾基隆、上海及深圳母港开启首航，标志着阔别已久的邮轮旅行再次回归公众视野，也唤起了游客对海上假期的向往与热情，我们将继续以上海为母港运营MSC荣耀号，带中国宾客领略邮轮度假的魅力。”

不仅仅是邮轮，国际河轮企业也开启了中国市场的产品布局。9月19日，维京游轮在上海发布其2025欧洲河轮航季产品，共推出了13条多彩欧洲航线，提供96个航次，共覆盖欧洲11国、42个目的地，引领中国赴欧旅游的新玩法。并强调将进一步打磨的“为中国宾客定制”的高品质中文服务及舒适体验。

针对如此密集的航线与中国宾客专属定制，维京游轮市场产品开发兼营销高级副总裁陈炜芸表示：“我们始终看好中国市场，并希望根据市场需求来进行长期投入和产品开发。明年招商维京游轮将继续提供‘中国海岸人文之旅’，游客可以很方便在国内母港直接登离船。”

海上的“黄金产业”，下一个“黄金十年”来了？

今年是国内邮轮市场大规模重启的关键一年，相关产业及出入境游政策的持续优化，不断增强邮轮业复苏信心，邮轮经济发展势头强劲。据上海社会科学院相关报告预测，到2035年中国邮轮市场将到达1400万游客人次/年，入境外国游客420万人次/年，中国邮轮经济总量为5317亿元人民币。

事实上，国际邮轮产业自2006年开始进入中国。当歌诗达邮轮公司的“爱兰歌娜号”首次驶入中国海域，此后十多年里，中国邮轮出入境旅客人数年均增幅超过30%，被称为“黄金十年”。邮轮旅游以其独具的海洋特色、体验式特征为游客营造出独特的海洋生活方式进入中国后，经过多年的发展，当前中国沿海多个省区市针对性地推出了自然景观、沿海观光、特色文化等多样化的邮轮旅游业务。

据了解，“爱达·魔都号”未来将部署中国至东南亚国家的邮轮航线，并适时推出“海上丝绸之路”等中长航线。意味着随着国产邮轮的规模化运营，将会带动更多国人了解、体验到邮轮旅游。而随着国内外大型邮轮陆续在中国开航，中国庞大的市场规模和不断增长的市场需求，正在展示出其广阔的市场空间。拥有10000多个海岛、约300万平方公里的广阔海域和众多美丽的海滨城市的中国，正为世界邮轮经济发展带来前所未有的机遇。