汽车这十年：中国品牌 “直线”超车 | 封面天天见·封火轮

封面新闻记者 刘念

如果说2002年—2011年中国入世后车市的黄金十年，奠定了中国这一全球最大汽车市场的地位，那么从2012年至今的这十年，借助新能源赛道，中国品牌跳过“弯道”，以强悍实力快速“直线”超车，逐渐成为全球汽车舞台上冉冉升起的巨星。

“党的十八大以来的10年，是中国汽车产业颠覆性创新不断涌现、实现产业重构的10年，也是中国汽车产业依靠科技创新引领汽车产业发展进入快车道的10年。”中国汽车工程学会名誉理事长付于武表示，这10年，正是汽车产业经历百年未有之大变局的重要战略机遇期，中国汽车产业在由大变强的新赛道上实现了跨越式发展。

时间倒回到十年前。

彼时的中国汽车产业，整体仍处于产业链低端环节，核心技术为跨国公司所主导。自主品牌几乎全部集中在10万元左右的中低档车，在这种大背景下，中国品牌汽车始终处于“跟随者”的地位。模仿和逆向开发，甚至成为很多企业的安身立命之道。

汽车这十年，随着科技和智能化的发展，更多的科技手段开始应用在汽车设计领域，也赋予了设计更大的发挥空间与实现能力。另一方面，80后、90后的中国新主流汽车消费者开始追求更个性化、更运动化的汽车颜值，这也为中国汽车设计师大展拳脚提供了更加包容的土壤。

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如今，街头巷尾的中国品牌汽车，无论从设计风格和品质工艺上，已经丝毫不逊于曾经需要“仰望”的合资品牌，成为一道道亮丽的风景线。

新能源赛道，是中国汽车产业真正实现“超车”的最大机遇。

中国汽车消费者对汽车电动化、智能化、网联化和共享化的接受度堪称全球之最。在这种大环境下，中国品牌汽车找到了从技术上突围的最佳路径。

汽车这十年，更加开放的市场，众多新势力和跨界玩家成为一条条“鲇鱼”，在融合和竞争中推动了中国汽车的技术升级之路，再加上国家在政策层面激励推动的助攻，最终实现了中国品牌在新能源和智能化技术层面的直线加速，并且在与全球高手的过招中赢得了引领地位。

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中国品牌汽车在技术、设计上的快速飞跃，最终成就了销量上的突飞猛进。

最具说服力的莫过于白纸黑字的数据。

2012年中国汽车销量为1930.6万辆，占全球汽车销量的23.87%，2021年汽车销量达2627.5万辆，这一数字相当于美国与欧洲销量之和，占全球汽车销量的32.42%；新能源汽车方面，2012年中国新能源汽车销量仅为1.3万辆，2021年新能源汽车销量跃升至352.1万辆，连续7年位居全球第一。

中汽协最新的统计数据显示，今年1月—9月，中国品牌乘用车共销售816.3万辆，同比增长26.6%，占乘用车销售总量的48.1%，占有率比上年同期提升4.7个百分点。

除了销量数字的攀升，“中国制造”已成为全球汽车市场的金字招牌，不断输出着中国品牌向上的影响力。

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10月7日晚，蔚来汽车宣布进军欧洲，开始在德国、荷兰、丹麦、瑞典四国市场提供“订阅模式”租车服务，其推出的三款车型月费价格，已经接近奔驰EQS、保时捷Taycan等顶级豪华电动汽车。

另一方面，近日，德国一汽车租赁公司Sixt表示将从比亚迪购买约10万辆电动汽车，在欧洲市场运营，引发德国媒体热议。

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汽车这十年，中国汽车产业打破了“市场换技术”的魔咒，实现了跨越式发展，走出了一条从跟随到超车的逆袭之路。未来，随着汽车“新四化”的进一步深化，在中国这个全球最大的汽车市场上，中国品牌也将迎来更加不可限量的发展空间。