广元南站大规模换岔施工首战告捷

封面新闻记者 苟春

7月的广元，天气炎热，白天最高气温直逼40℃，成都工务大修段的500名铁路工人利用360分钟封锁天窗的时间，成功更换了广元南站的两组复式交分道岔，为暑期列车安全运行做好准备。

施工现场。中国铁路成都局集团有限公司供图

本次广元南站大规模换岔施工为期9天，主要为了提高站场线路运能，提升铁路线路设备质量，从而减小列车通过时的晃动幅度，进一步保证铁路运输安全畅通，从而给旅客带来更加舒适的乘车环境。

此次广元南站大规模换岔施工的道岔群处于车站的“咽喉”位置，此处是宝成铁路列车进出站的必经之路，也是车站集中调车编组作业使用最为频繁的道岔群，该项工程早在2021年底就逐步开展部署，如此大规模的换岔施工在该段尚属首次，加之行车密度大，道岔使用周期长，区域排水不良，道床板结、翻浆严重，站区更换道岔群施工工序繁琐复杂，作业过程中邻线会经常有列车通过，安全风险大，导致此次施工更是难上加难。

施工现场。中国铁路成都局集团有限公司供图

广元南站是宝成铁路与广巴铁路、兰渝铁路交会的货运编组站，站场共24条股道，分布着115组道岔，是四川地级市中唯一的编组站，也是四川省内除成都市外最大的货运编组枢纽站，日均装卸车约450辆，日均办理有调作业车约2400辆，列车通过量位居成都局集团有限公司前列。

为确保此次换岔施工和正常铁路运输两不误，组织人员提前勘察施工现场，确定好工作量。针对广元南站多线并行、站场设备复杂、作业场地狭窄、车流密度大等困难，该段多次召开施工专题会，有针对性地制定了施工方案，提高施工效率，最大限度减少施工对运输的干扰。

7月6日，随着天窗点的下达，换岔施工正式开始，施工人员按照各自分工，快速进入状态。在施工中，采用人工为主、挖掘机等大型机械为辅，大型施工路列“流水线”配合作业的施工模式，显著提升了施工质效。在当天的天窗点内，完成了道岔群中两组复式交分道岔的更换任务。

按预期计划，本次施工还有8天时间，完成剩余交渡道岔和复式交分道岔道群的全部更换，届时，将全面提升广元南站线路稳定性和平顺度，及时有效消除安全隐患，确保旅客的安全出行。