从开局4艘小船 到远洋大国｜70年70人·经济①

封面新闻记者 杨尚智 李强摄影报道

新中国成立后，我国开始着手有计划有步骤地建立自己独立的远洋运输业。1961年，中国远洋运输总公司成立，专营远洋船舶运输。

公司成立初期只有4艘小船，载重量22万吨，职工627人。由于当时国家无力对远洋船队大量投资，因此同意中远公司在国家投资占一定比例的基础上，利用国内外贷款发展远洋运输船队。在周总理提出的“坚持买造并举，方利我远洋运输事业”方针指导下，上世纪60年代末到70年代初，中远公司看准时机利用贷款在国外大量买船和在国内造船。1975年，船队总载重吨位突破500万吨大关。这一期间，几乎以每年近百万吨的巨额数字飞速增长，我国远洋船队迅速发展，为国际海运界所瞩目。

中原海特商船抵达南极圈

1980年，远洋船只达到955艘，载重吨位687万吨，跃居世界第14位。

随着改革开放政策的执行和加入WTO，中国经济实力的增强也带来了海运的大幅增长，2010年我国已成为世界第二大经济体、第一大贸易出口国和第三大航运国家。港口吞吐量和集装箱装卸量连续几年居世界第一。

截至2010年底，中国已与世界主要海运国家和地区签订了海运协定，连续12届当选为国际海事组织A类理事国。2018年中国造船业的新船完工量和手持订单量保持全球第一。其中，中国全年新船完工量约3421万载重吨，占全球近43%，高于日本、韩国同期水平近20个百分点。到2019年，中远集团船舶总运力跃居世界第一位。

北极东北航道图片

70年来，中国的运输船舶基本实现大型化、专业化，全面淘汰了帆船、挂桨机船和水泥质船。

据吴广锋介绍，与普通航行不同的是，穿越北冰洋的船有特殊的要求，船身硬件方面，永盛轮是有冰级的船舶，即使海面冻结，只要冰层在一定厚度内，也可以实现破冰前行。船舶各处加热器统计有19种之多，细到会议室的舷窗设计，都有严格要求。

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