成昆线上行车32年的列车长王槐雄：大凉山慢火车 漫出幸福味道 | 70年70人•脱贫⑩

封面新闻记者 徐湘东 肖洋 四川凉山摄影报道

7月7日早上8点37分，5634次列车从攀枝花始发，中午时分到达西昌站后，车上乘客渐渐多了起来。

王槐雄从车头走到车尾例行巡查，嘱咐列车员要加强巡视，“再往前面几个站，乘客就更多了，还有很多学生，一定要确保安全有序。”

列车长王槐雄已在这条线上行车32年。

喜德站，是上下乘客较多的一个站。列车停靠，14岁的阿西阿几和同学们挤在大人们的大小背包中上了车。当天，是喜德县中学考完试放假的日子，几个女孩子开始兴高采烈地讨论着假期规划。

阿西阿几在喜德中学读初一，她要在前方尼波站下车，车程2个小时，票价2元。从小学一年级开始，她就坐慢火车去上学，7年来，除了寒暑假，她每周在学校和家之间往返一次。

阿西阿几是典型的彝族女孩，皮肤偏黑，五官轮廓分明，喜欢笑。她的家中比较贫寒，但为了更好的教学质量，从小学开始，父母想方设法送她到县城读书，刚开始坐慢火车上学，父母还要接送。她还有一个哥哥在读书，兄妹俩都有一个梦想：走出大山。“现在和以前不一样了。”她说，村里的同龄人都在读书，“我可不想出去打工，或者早早嫁人。”

“作业多，还要帮着家里干活。”和同学们讨论完假期规划，阿西阿几撇了撇嘴：家里的花椒快要熟了，地里的核桃七八月份就该打了，“暑假里，事情多着呢。”

列车长王槐雄

“慢火车就是学生们的校车。”王槐雄说，据不完全统计，每个周末，有600多名学生乘坐这趟火车在家和学校之间往返，他们大多是从普雄、尔赛河、尼波、乐武、沙马拉达、新凉等站上车，到喜德、西昌上学。

时下，大凉山正是雨季，透过车窗，近处绿意盎然，远山云雾飘渺。

车过喜德，停靠在一个小站，不少乘客背着大背篼，满载着鸡、鸭、鹅等家禽上车，还有一名村民费劲地将一只羊拉上了车。“赶紧赶紧，车要开了！”在火车开动前，伍呷将10只小猪抱上了车，累得满头大汗。

7月8日，一名乘客牵着羊上车。

王槐雄协助乘客，把这些动物们送往最后一节车厢。这里，是专门为方便沿线村民运送货物和家禽家畜的货运车厢，没有座椅，只是在两旁安装了长凳，比较空旷。此时，车厢里已经有不少家畜，伍呷的10只小猪显得不耐烦，在塑料袋里不停哼哼，想要逃出来。

“这段时间，车上的动物比较少。”王槐雄说，在秋冬季，特别是彝族年前后，这一节车厢要被家禽家畜装满。小的有鸡鸭鹅，大的有羊和猪，一群至少10多只，更大的还有牛，上车后就哞哞叫，整个车厢就成了动物园。

7月8日，乘客排队上下车。

王槐雄回忆，自开行时起，这趟慢车就是沿线村民的“公交车”，不少村民要赶着自家喂养的家禽家畜，背着自家出产的花椒、核桃等农产品，到冕宁、西昌等地贩卖。返回时，买些日用品、种子、小鸡小鸭等，还有不少人从县城进货回到乡镇、村上出售，赚些差价。

相比公路交通，铁路出行要便宜不少。比如，伍呷的10只小猪，如果找车运回普雄，至少要花300元以上，而乘坐慢火车，只需要8.5元。

慢火车向南，经喜德、冕宁，向北，过越西、甘洛，这几个县，都是凉山州的深度贫困县。按照计划，甘洛县将在今年脱贫摘帽，其余县将在2020年摘帽。

王槐雄1987年开始在成昆线上工作，32年来，已经记不清跑了多少个往返。慢火车迎来送往，基本都是沿途村民，一节节车厢，记录着当年的故事，也见证了彝区的生活变化。

7月8日，5633次列车上的一对父子。

“最初，这趟车是从成都开，一直到攀枝花的格里坪。”王槐雄回忆，到后来，才分成两段开，5633/5634次从攀枝花到普雄，5620/5619次从普雄到燕岗。

王槐雄还记得，上世纪80年代末到90年代初，沿途村民生活条件还比较差，最直观的感受，就是衣服比较破旧，很多人身上还打着补丁。

“那个时候，坐车的人不像现在这么多，出去打工的人也少。”王槐雄回忆，当时乘客上车，不少人的行为和卫生习惯也不好，身上一股味，垃圾随手扔。

7月8日，5633次列车上，一名小女孩抬起头看。

从火车上能看到的，除了老乡们的日常生活，还有车窗外远近高低的居民房屋。王槐雄说，那时候，沿线彝乡山区大部分是土坯房，还有不少是瓦板房。

除此之外，那时山区的孩子上学的也很少。王槐雄分析，一方面，是家庭经济困难，另一方面，是当时家长的思想观念受限，不少家长不肯让孩子去读书，而是将孩子留在家里放牛放羊。

彝族列车长阿西阿呷，也在5633/5634次列车上工作，入职已有23年。今年，她获得了四川省五一劳动奖章。

阿西阿呷是一名“铁二代”，父亲在成昆线上的小站白石岩车站工作。“我曾经也是坐着慢火车去上学的。”对于慢火车，阿西阿呷有着非常深的感情，上世纪80年代，她读小学时，就从白石岩坐车到越西上学。当时怎么也不会想到，工作后，又回到慢火车上。

7月7日，5634次列车上看书的学生。

阿西阿呷记得，刚工作时，这趟慢火车还是大棚车，“就是没有座椅，对拉门那种。”如今，车上设施跟上了，每趟车上都配备了彝族列车员，车上的广播、提示语，都是彝汉双语。

“那些年，大家穿得不好，吃也吃得差。”阿西阿呷说，近年来，在车上能感觉到的明显变化之一，就是老乡们生活更富裕了，穿着更加讲究了，“遇到喜事节庆，大家都是盛装出行，民族服饰一穿，漂亮得很。”

“以前老乡们出门赶火车，身上都带着荞粑粑，现在车上见不到这些食物了。”阿西阿呷说，大家的素质也有了明显提高，不再乱扔东西，不文明行为很少了。

近年来，随着脱贫攻坚的不断推进，大凉山铁路沿线新建了不少彝家新村，村民们搬入了新居，产业帮扶也进一步提高了收入。

“现在的彝族老乡，勤奋得很！”阿西阿呷举例：坐着慢火车卖菜的布尔，这些年每天从冕宁批发蔬菜，运到普雄卖，靠着最初200元的本钱，如今已经脱贫，不仅修起了新房，还给儿子买了车跑运输。

慢火车经过冕山孙水河大桥。 佟雷摄

“这些年，我看到更多的人走出去了。”阿西阿呷认为，家乡物质生活上的提升，只是一种看得见的变化，真正帮助大家脱贫致富的，是思想观念的转变。现在，不少年轻人出去找工作挣钱，不再好吃懒做，过上了更好的生活。

“我上小学时，班上5个女生，读着读着，就只有2个了。”阿西阿呷说，那个时候，大家认为读书没用，很多孩子辍学漫山遍野跑，“现在，每家每户的娃娃都在读书，坐慢火车去县城读书的彝族娃娃，一年比一年多。”

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