5月22日，英国《金融时报》刊文称，在成本高昂的电动车转型浪潮中苦苦挣扎求存的国际汽车制造商，正纷纷将技术先进、成本更低的中国工厂作为自身全球业务的生产基地。
文章介绍说，欧洲一家知名汽车制造集团正与中国的一家车企进行合作，计划为中国、中东和东南亚的消费者打造一款全新的电动轻型多功能汽车。文章认为，这次合作是重塑全球汽车行业趋势的最新例证。
英国《金融时报》网站报道截图
汇丰银行资深中国汽车分析师表示，这样的合作趋势反映出“全球生产基地的重新调整”。她补充说：“中国正扮演着越来越重要的角色，不仅仅是一个具有成本优势的生产中心，更重要的是具有技术领先地位和庞大的供应链优势。”
文章以欧洲市场为例，根据美国咨询公司荣鼎集团的介绍，如果将与中国合资的企业也算在内，外国车企已经占到中国对欧洲汽车出口的五分之二左右。文章说，包括欧洲最大的汽车制造商大众汽车在内，众多的汽车制造商都在积极应对，计划向欧洲大陆出口在中国制造的汽车。西方汽车行业的高管们认为，利用全球最大的汽车市场作为出口基地，能降低成本和采用更先进的技术，使自身的业务受益，并帮助传统汽车制造商提高竞争力并赢回消费者。
英国《金融时报》网站报道截图
大众汽车中国区负责人齐泽凯（Robert Cisek）4月份在北京车展上就表示，“必须承认，中国在许多行业的创新步伐上都处于领先地位。”
根据总部位于上海的咨询公司Automobility的统计，2026年前四个月，纯电动汽车和插电式混合动力汽车占中国汽车出口总量的44%，而五年前这一比例仅为7%，当时出口市场主要以燃油汽车为主。Automobility公司的负责人比尔·鲁索表示，这表明中国的“长期出口竞争力”越来越依赖于技术领先地位，而不仅仅是生产规模和成本效益。
传统汽车制造商最初试图通过“中国制造、中国市场”模式来重夺中国市场份额。而如今更多的车企却在迅速转型，开始利用在中国开发的车型来提升在其他市场的销量，文章称这是一种“中国制造、中国市场、走向全球”的战略。企业高管们纷纷表示，中国制造业，尤其是电动汽车和软件制造业，正日益成为全球标准。
英国《金融时报》报道截图
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