沿江高速先期通车段梁板全部架设完成

封面新闻记者 苟春

10月30日，随着中心河大桥最后一片梁板成功架设，由蜀道集团所属蜀道高速集团投资、四川路桥承建的沿江高速会东南互通—会理南阁互通先期通车段梁板架设任务圆满完成，为先期通车段全线进入路面铺装吹响了“冲锋号”，也为年底如期实现通车目标奠定了坚实基础。

先期通车段路线全长30.217公里，途经会东县鲹鱼河镇、姜州镇，会理市彰冠镇、城南街道，按双向四车道高速公路标准建设，设计时速为80公里，主要工程包括隧道3座、特大桥1座、大中桥34座、落地互通2个、枢纽互通1个、服务区1个，于2020年6月1日开工建设，计划工期42个月，梁板预制安装共计4650片。

受山地地形和雨季气候影响，先期通车段架梁施工环境复杂，施工难度大。为及时完成通车段生产任务，沿江攀宁公司多次组织召开先期通车段推进会议，指导各项目分部科学制定施工方案，分解目标计划，倒排工期，责任到人，把任务量化到每一天，并根据建设实际及时进行纠偏。提前谋划宁攀段ZCB1-19项目“智慧梁厂”2.0建设，该梁厂在已研究出符合山区高速梁板工业化的20余项核心技术的“智慧梁厂”1.0基础上，结合大凉山独特的地理环境，对山区高速公路梁板钢筋间距和保护层合格率、波纹管坐标、外观、混凝土布料方式、预应力施工、工序转换等标准化生产进行大量反复试验，在设计优化、技术创新、智能设备、工艺革新、管理升级和信息化工作方面持续科技攻关，成功探索出属于大凉山的“全自动标准化生产”之路，实现施工减人60%、产量提速200%。智慧梁厂为先期通车段预制安装2870片梁板，最远运距达23公里。

2022年底，沿江高速先期通车段建成通车后，将彻底结束凉山州会东县、会理市不通高速的历史。会东至会理间，将在原有65公里国道的基础上，新增30公里高速通途，两地车程将由原来的1小时20分钟缩短为20分钟。对两地完善路网，促进当地丰富的光照、农业、旅游等资源开发具有重要意义。