成都天府国际机场设计总负责人邱小勇：“最美”的设计图变成了实景图丨我的这十年

封面新闻记者 杨金祝

8月18日，中共四川省委“中国这十年·四川”主题新闻发布会在成都举行。

发布会提到，10年间新增民用运输机场6个，总数达16个，居全国第三，去年6月天府国际机场建成投运，与双流国际机场实现“两场一体”运营，成都成为继北京、上海后中国大陆第3个拥有双国际机场的城市，今年上半年旅客吞吐量居全国第一。

从规划设计到工程竣工，成都天府国际机场设计总负责人、中建西南院总建筑师邱小勇全程参与其中。“看着最美的设计图变成了实景图，这种更感觉太好了。”

十年蓄力

“神鸟”展翅飞全球

成都天府国际机场是国家“十三五”期间规划建设的最大民用运输枢纽机场项目。2011年5月，四川正式启动天府机场选址工作。2015年6月，中建西南院联合体设计的天府国际机场“太阳神鸟”方案，力压来自全世界的六个竞标方案联合体，唯一获得专家全票推荐。

“我们的设计给人的第一感觉就是美。”邱小勇说，他们将成都及四川的文化气质融入到设计中，设计了4座如“太阳神鸟”形状的航站楼。远远望去，就如同“太阳神鸟飞了下来”。在具体设计中，天府国际机场也不断创新：采用亚洲首家机场无人驾驶PRT系统，用于连接T1、T2航站楼和远距离停车场；采用高速小车行李传输系统，首次尝试预分拣行李系统，高效便捷地传输行李……

之后几年，“神鸟”在天府大地上快速“生长”。50万米高空上，多颗环绕地球运行的卫星也在时刻捕捉新机场的动态。自然资源部第三航测遥感院提供的卫星图像显示，2016年7月16日，成都天府国际机场区域绿意葱茏，零星露出黄色的地表。一年多之后，从机场航站楼的建筑轮廓开始清晰，“神鸟”图像若隐若现。到了2020年11月，整个天府机场已“整装待发”，两座银色的航站楼、装饰整洁的跑道正式亮相。

“神鸟”成长的过程也被一群摄影爱好者记录下来。2019年，得到有关方面的允许后，90后摄影师陈成和他的团队开始了在天府国际机场的第一次拍摄。“到了现场，很震撼，感受到了天府国际机场的庞大。”陈成说。

之后两年多，仅陈成一人就往返机场40余次。其间，他没有缺席天府国际机场的重要节点，记录了航站楼主体结构完工、跑道助航灯亮灯、机场真机试飞、大型综合演练等历史性时刻。“同一个点位，我们隔一个月再去拍，就能明显看见机场的变化：航站楼开始铺设幕墙了，跑道开始成型了……”陈成说，看着天府国际机场的变化，能深刻感受到作为一个成都市民的自豪感。

2021年6月27日，随着天府机场正式投运，成都也开启了“双机场”时代。不少专家学者认为，新机场不仅是一个交通枢纽，更是一个带动区域经济发展的强力引擎，加速四川拥抱新未来，助力四川及成渝地区双城经济圈高质量发展。

运力提升

前7月成都机场旅客吞吐量全国第一

据四川省机场集团的最新数据显示，今年前7月，成都双流机场、天府机场共完成运输起降17.7万架次、旅客吞吐量1974.9万人次、货邮吞吐量37.0万吨，其中运输起降架次和旅客吞吐量全国城市排名第一。

投运一年多来，成都天府国际机场顺利度过投运初期磨合阶段，完成四次航班转场中的前三次转场，32家国内航司先后入场运营，实现了由高质量建设向高水平运营的平稳转变。据成都天府国际机场提供的数据，2021年6月27日至2022年6月26日，天府机场保障旅客已超1000万人次。同时，积极推动航司加密、新开国内干线和省内支线，累计开通航线202条，覆盖156个国内航点，航线网络已覆盖全国。

今年3月15日，民航局发布了《关于加快成渝世界级机场群建设的指导意见》，将成都国际航空枢纽明确为成渝世界级机场群的双核枢纽之一。

四川省机场集团有限公司副总经理陈华广表示，将充分发挥成都国际航空枢纽引领带动作用，促进区域内干支机场高质量协同发展，为成渝世界级机场群建设积极贡献四川力量。在打造成都国际航空客运枢纽方面，天府机场将加快打造引领西部开发开放的国际航空枢纽，打造联通全球、功能完善的国际航线网络和覆盖广泛、深度通达的国内航线网络。双流机场将加快打造高质量区域航空枢纽，实现“北上广深”等精品商务航线公交化运行，持续拓展“进藏入疆”市场，复航、加密港澳台地区航线，打造优质化、精品化区域航空枢纽。

据介绍，按照转场计划，天府机场完成第四航转场任务后，每日计划航班量达到约1138架次。届时，成都天府国际机场将拥有完善的国内干支航线网络布局、建成高效衔接的枢纽中转网络，国际航线网络覆盖范围和航班密度显著增强，成都国际航空枢纽的主枢纽机场地位将进一步凸显。

（成都天府国际机场供图）