对话新经济人物 | 菜鸟副总裁牛智敬：物流企业双碳之路的难点在于成本 | 封面天天见

封面新闻记者 雷强

5月26日，菜鸟发布了“2022社会责任报告”。报告披露，目前，菜鸟绿色物流已经形成面向消费者的绿色回收和面向商家的绿色供应链两大模块，覆盖全国315个城市的近10万家菜鸟驿站、菜鸟绿色家园分别成为消费者线下线上参与绿色物流的重要阵地。此外，菜鸟乡村已经在 1000 多个县开展乡村物流服务，其中包括 90 个国家乡村振兴重点帮扶县。

那么，在双碳大背景下，面对智慧物流的高速发展，物流企业将面临怎样的机遇和挑战？助力乡村振兴，物流企业又该如何推动科技下乡，加快农产品快速上行？26日，封面新闻记者专访了菜鸟公众沟通与ESG副总裁牛智敬。

物流企业需长期推动绿色能力建设

“物流企业本身就是商业社会的一部分，在更大标准上，比如说涉及到环境、社会和治理这几个方面，这是通用的部分。”牛智敬表示，“在低碳减碳方面，现阶段企业需对这些绿色行为能够形成标准化的碳排放的测算。目前，我们不仅对自己行为进行了碳排，还联合快递公司对快递公司全链路碳减排、碳排放做了测算，未来希望这些测算的模型能够帮助这个行业能够率先探索出一步来。”

对于整个物流行业在双碳层面面临的问题，牛智敬认为最大的问题在于成本。“任何一家企业或者公司、平台，很难承担全社会为推进绿色的成本。”他举例说到，新能源车、光伏在全世界之所以兴起，主要是因为社会各界共同分担，“怎么探索出一个能够形成社会分担，又能促进企业积极创新的模式，这个目前是物流行业双碳之路最大的困难和挑战。”

如何设计碳普惠，平衡物流行业绿色转型的成本和经营利润。牛智敬表示，短期内肯定会有很大的投入，包括产地团队、研发团队以及站点站长等。但长期看，如果对于绿色能力建设做了投入，未来可能会成为这个行业的竞争力，不管是中国的竞争力还是全球竞争力，长期来看对企业发展有利。

加速物流科技下乡 致力农产品“产和运” 结合

在全力推进乡村振兴和数字经济的战略背景下，数字产业化、产业数字化正成为实现乡村振兴战略的新动能。不少数字化平台加码发力，在数字物流、数字农业订单、数字化就业等领域加快探索、持续深耕，助力农村产业振兴和农民持续增收。

根据菜鸟2022社会责任报告，至今年3月底，菜鸟乡村已经在 1000 多个县开展乡村物流服务，其中包括 90 个国家乡村振兴重点帮扶县。其中，已建成 4 万多个乡村服务站，共配中心自动化改造覆盖全国 25 个省的 150 余个区县。

谈及智慧物流技术的下沉，牛智敬认为有三个关键因素，一是，在县城建设共同配送中心和仓库，在镇以及村建立乡村快递站点，这两个组合起来，促进电商产品下行；二是，建立产地仓，不仅是利用其运输功能，还要进行农产品品类分筛，将“产和运”相 结合，打开优质农产品上行通路；三是，农村快递自动化，提高分拣效率。中国快递企业在过去几年已经完成了从大型分拨，干线到干线的数字化和智能化。创新的技术能帮助更多农村做自动化分拣，推动农业产业升级，帮助农民实现增收。