封车试｜站在豪华电动车的天花板之上是什么感觉？来听听EQS的“获奖感言”

封面新闻记者 张福超 摄影 李继龙

当以特斯拉、蔚来等为代表的新势力造车企业迅速崛起时，无论是消费者还是汽车厂商的目光都聚焦在汽车发明者梅赛德斯-奔驰身上。2021年，奔驰宣布提速“全面电动”转型，并迅速推出基于大型纯电车型架构(EVA)平台打造的首款车型，全新EQS。新车对于多次创造了业界标杆的奔驰来说，无疑肩负着更多使命。近日，封面新闻在成都试驾了全新EQS 580 4MATIC 。

“暗夜星阵”封闭式格栅，立体星徽图案，采用全新设计语言的EQS可以让人一眼就看出其“电动身份”。无框车门镶嵌在一弧到底的“弓形设计”当中，稍带俯冲的姿态尽显运动感，数字流星雨大灯、贯穿式日行灯带、3D贯穿式螺旋尾灯以及干练的车尾，整车头尾呼应、一气呵成。值得一提的是，EQS是目前全球风阻系数最低的量产车型，仅为Cd 0.20。

步入车内，环抱式座舱设计配合由1.41米曲面玻璃屏幕融合三块高清显示屏的MBUX 超联屏，如海浪般贯穿于两侧车门之间，两个涡轮状的空调出风口被无缝嵌入到玻璃屏幕之中，形成高精机械与数字世界的鲜明对比。座舱内的各种用料符合奔驰一贯高级、豪华的水平，环形氛围灯布满全新EQS的座舱，横向出风口上的氛围灯可如流水般依次点亮。特别是在夜间时段，在各式环绕式氛围灯的映衬下，烘托出座舱内前卫与科幻的视觉幻境。

而作为奔驰电动车旗舰车型，全新EQS配备了高达111.8千瓦时的动力电池，从而实现 CLTC 工况下最高849公里的超长续航里程。在实际试驾过程中，EQS 580 4MATIC续航能力非常扎实，约700Km的超长续航超过大多数电动车，电池管理能力非常出众。

得益于超过100年的造车历史与经验，全新EQS展现出了其驾驶感受与行驶品质的优势。智能适时四驱与四轮空气悬挂的配合让全新EQS整体驾乘感受非常舒适的同时保留了很合适的韧劲，而后轮转向系统的加入让新车的转向手感、操控感达到顶尖水平。

在试驾过程中，全新平台打造的EQS带来了不少惊喜，无论是全新的数字豪华体验、超强的NVH隔音水平控制、出众的驾控感受，还是奔驰原本就出色的智能驾驶辅助、读心语音助理、 智能感应助理以及独家的畅心醒神系统等等。全新EQS的出现，无疑为奔驰提速全面电动描定了靶向，而随着接下来EQS SUV、EQE等纯电车型产品阵列的进一步丰富，奔驰势必将在新能源赛道上不断创造奇迹。