电动车百人会论坛，这些大咖画出了未来蓝图 | 封面天天见·封火轮

3月25日-27日，第八届中国电动汽车百人会论坛举办，政府相关部门代表、行业权威学者、产业领军人物等齐聚一堂，就如何更好地理解和把握市场化发展新阶段，以及企业如何提升创新能力，抓住市场新机遇等议题展开深度研讨。

万钢：科技进步引领新能源汽车市场创新突破

全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢在演讲中表示，从中国的新能源汽车看起来。第一个特征是智能化赋能电动化。2021年中国新能源乘用车基本上实现了车联网功能的全覆盖，一些头部汽车企业已经投放了搭载V2X技术的量产新车。L2级驾驶辅助系统在新能源汽车的市场渗透率达到38%。

此外，从各地示范运行的场景来看，氢能和燃料电池汽车综合发展，已经进入商用车的多场景的示范应用。燃料电池的寿命普遍达到一万小时以上，在运行的燃料电池汽车的系统有的已经达到三万小时。氢能的基础设施，包括绿色制氢、储氢、运行和加注，有利的支撑了氢燃料电池在长途客运、长途货运、物流、码头、矿山等长途重载的领域取得了应用的成效。

苗圩：跨行业深度协同发展至关重要

全国政协经济委员会副主任苗圩表示，过去汽车总体上是一个机械类的产品，现在涉及到通信、人工智能、路等等，实际是一个大型的移动智能终端，手机是小型的移动智能终端，汽车是大型的移动智能终端。

智能网联汽车已经将车企、软件公司、芯片公司、互联网公司等聚拢在开放合作、互融共生的产业生态中。

未来，信息通信技术企业、基础设施建设企业、交通运输企业、智慧城市发展企业等，都将在智能网联汽车发展中发挥独特的作用，要跨界合作，共同来发展。

应持续发挥中央和地方政府的协同作用、发挥集中力量办大事的制度优势，做好统筹分工，合力推进智能网联汽车发展。

辛国斌：高度关注电池原材料涨价问题

工业和信息化部副部长辛国斌表示，我国新能源汽车产业进入规模化、高质量的快速发展新阶段，构建新发展格局，战略部署加快实施，新发展理念深入人心，我国经济长期向好的基本面不会改变，支撑高质量发展的条件不会改变。我国新能源汽车产业发展仍将处于重要的战略机遇期。

另一方面，也要看到进入新阶段，攻坚突破的困难和复杂程度都在增大，一些新情况、新问题需要着力解决。供给质量方面，新能源汽车在质量安全、低温适应性等方面还存在一些不足。电动化与智能化、网联化的融合发展还需要持续深化。

支撑条件方面，规模化发展所需的关键原材料和零部件供应能力、充换电服务保障能力有待提升。当前的动力电池原材料大幅涨价问题需要高度关注、认真研究解决。

徐长明：新能源汽车和传统油车是竞争关系而不是替代关系

国家信息中心副主任徐长明表示，新能源汽车将会迎来快速的发展。按照目前的技术发展，在较长时间之内，新能源汽车和传统油车是竞争关系而不是替代关系。

电动车有很多优势，更低的使用成本、更好的加速体验、更多科技功能、更多丰富场景，都是相对油车好的方面。但是也有相对劣势的方面，补能没有油车方便、续航里程稳定性，特别到了高速之后的电耗迅速加大，包括冬季电能衰减、车的残值比较低、购置成本比较高、安全担忧、改变消费者驾驶习惯，这些方面都是相对油车来讲是劣势的。到目前为止，电动车并没有完全覆盖燃油车的基础特性好的方面。未来如果没有电池技术突破性进展，如果车还是一个交通的工具，技术上没有特别大的革命突破的话，电动车是无法对油车形成全面快速替代。相当长时间内，二者是竞争关系而不是替代关系。

欧阳明高：2025年会出现电池产能过剩

中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高表示，根据工信部、国家统计局的数据，其团队的预测结果表明，燃油车销量的峰值会出现在2022-2023年，之后燃油车销量会持续下降，而新能源车在2030年左右销量与燃油车基本持平，占汽车总销量的一半，与中国节能与新能源汽车技术路线图的目标大体相当。

随着全球电动汽车进入高速发展阶段，电池行业也迎来了飞速发展。产能急速膨胀，基于产业投资信息预测，我国电池产能在2023年可能达到15亿千瓦时(1500GWh)，2025年可能达到30亿千瓦时，电池出货量2025年预计会达到1200GWh，其中百分之七八十会用于国内市场，还会有百分之二三十出口海外市场。其预估2025年会出现电池产能过剩。

朱华荣：加快充换电等基础设施建设

长安汽车党委书记、董事长朱华荣表示，为更好推动中国新能源汽车产业向前发展，建议政府加强布局统筹，产业协同发展，加快充换电等基础设施建设。

其中，研究解决老旧小区用电量增加等带来的电力增容问题，加速充电基础设施建设与电力改造；推进充换电双线发展，解决高峰出行用电拥堵问题；利用信息化手段，进行用电预约及规划，实现充电桩、换电站的均衡分布与高效利用。

王传福：今年底我国新能源汽车渗透率可达35%

比亚迪董事长兼总裁王传福表示，我国新能源汽车渗透率从去年初1月份6%，到年底12月高达22%，平均每个月提升1.3个百分点。今年3月份前半月的渗透率已超过28%。

新能源汽车与家电、手机等行业不一样，除了市场驱动，还有政策驱动和国家战略导向。如果说十年前，新能源汽车发展主要靠政策驱动；3、5年前，行业发展是“政策+市场”的双轮驱动，那么当前市场驱动占了70%，政策驱动也就30%。王传福预测，今年底我国新能源汽车渗透率可达35%。

古惠南：年轻人在拉动新能源车消费中起到了重要作用

广汽埃安总经理古惠南表示，未来几年新能源汽车市场的增速依然会保持较高的增长速度。新能源车市场之所以能够得到高速的发展，首先还是得益于过去几年科技创新的速度。就拿续航里程来看，从前几年的两三百公里起步，到现在产品已经普遍达到了五六百公里续航，基本上能够满足大多数用户出行的需求。但是像冬季续航问题、成本问题、安全问题，还要去解决。

另外，借助这几年新能源车的快速发展，ICV（智能网联车）科技也在快速发展，智能网联汽车技术快速发展，特别受到年轻人群的喜欢，所以年轻人在拉动新能源车消费中起到了非常重要的作用。

封面新闻记者 刘念