康定互通完成全部钢箱梁架设雅叶高速康定过境段建设进程加快

康定互通

冯林封面新闻记者陈远扬

12月23日下午14时许，四川省甘孜州康定市，气温8℃左右，跑马山上的积雪还未全部融化。山脚下，由四川交建集团公司承建的雅安至新疆叶城高速公路（下称雅叶高速）康定过境段施工正忙。

随着最后一块30米长的钢箱梁从架桥机上稳稳落入预设位置，标志着该高速康定互通全部钢箱梁架设完成，实现贯通。下一步，康定互通将进入桥面铺装及附属工程施工，预计到明年6月全部完工。

康定互通最后一块钢箱梁架设完成

雅叶高速康定过境段项目全长约17.8公里，总体呈北南走向，起于康定互通，与雅康高速公路对接，止于榆林街道大坪村，有康定“绕城高速”之称。该项目设计时速每小时80千米，路基宽度25.5米，按双向四车道标准建设。

作为该项目的起点，康定互通的建设进度一直备受关注。据现场负责人介绍，康定互通位于康定炉城镇升航村境内，又名升航互通，主线连接雅康高速，上行进入跑马山1号隧道，互通共9根匝道，上下五层，连通康定收费站及服务区，互通内38跨全部使用钢箱梁进行拼装架设，钢箱梁总重量达3151吨。

施工过程中，四川交建康新K1—1项目部先后克服高寒施工、跨线交叉作业、国道改线等困难，顺利完成所有钢箱梁架设，为后续的桥面铺装以及线路通车创造条件。

跑马山一号隧道内

值得一提的是，雅叶高速康定过境段桥隧比高达92.95%，其中隧道占比86.9%。在离康定互通不远的跑马山一号隧道记者看到，前期开挖的洞壁已经完成二次衬砌、涂装，地面也已完成硬底化。

四川交建康新K1—1项目负责人唐永会介绍说，跑马山一号隧道全长8.8公里，属特长隧道，其进出口高差达220米，为世界高速公路隧道之最，“从入口到出口相当于爬了70多层楼，如果全部走直线，坡度根本达不到行车要求，设计时专门绕了一个弯。”

目前，跑马山一号隧道左线已累计掘进6405米，完成比例72.25%；右线累计掘进6913.4米，完成比例78.74%。

唐永会表示，当前，由四川交建承建路段正按计划推进，预计将于2022年底达到通车条件。该项目建成通车后，从康定驱车到新都桥将节省1个小时以上，将极大缓解进出康定城区的拥堵。