在近70度悬崖上开凿 四川沿江高速溜筒河隧道双幅掘进突破1000米

封面新闻 2021-09-18 17:43 34541

刘蕴韬  封面新闻记者 陈远扬

从1米到1000米,在四川凉山州溜筒河两岸的近70度的悬崖绝壁上,一条隧道正在贯通……9月18日,封面新闻记者蜀道集团四川交建集团公司获悉,在经过382天的施工作业后,沿江高速(宜宾至攀枝花高速公路)宜金段溜筒河隧道出口端,双洞开挖进尺均突破1000米。

溜筒河隧道,是沿江高速宜金段的重要节点性工程,左洞2365米、右洞2401米,由四川交建沿江XJ17项目部承建。与沿江高速距离最长的锦屏隧道相比,它的长度仅有对方四分之一,但它的施工难度却成倍提高。

据项目现场相关负责人介绍,溜筒河隧道入口端与溜筒河特大桥相连,作业面位于近70度的悬崖峭壁之上,周边都是极易破碎的山体岩石。而隧道出口端则位于两山之间,洞口不足20米外就是车流不断的353国道,路旁则是废弃的矿渣堆积场,项目施工的第一米路基正是从这不足300平方米的范围内开始挖掘的。

去年9月1日,溜筒河隧道出口端施工正式入洞,经权威部门勘探,隧道所在山体围岩最低等级为Z5C-Z5D级,属于严重影响施工等级。

“我们一方面聘请专家,优化施工方案,提升爆破技术。另一方面采取慢进尺、强支护方式,确保每一尺每一米进度的质量都坚实有保障。”该负责人表示,解决了影响施工的“拦路虎”,项目部在沿江高速宜金段考核评比中,先后3次荣膺第一。

同时,项目部积极采取创新技术、设备,引进湿喷机械,有效提升混凝土喷射速度和质量,采用隧道围岩勘探仪等设备,提前预测掌子面围岩等级、提升爆破质量。

值得一提的是,该项目部QC小组开展研发的《提高隧道二衬混凝土外观质量》的工艺方法,通过加大混凝土配合比调试,紧跟现场施工进度,控制初喷砼回弹量,控制仰拱质量。该成果于今年6月荣获四川省工程建设系统优秀QC小组活动交流会成果二等奖。

沿江高速,起于宜宾止于攀枝花,路线沿金沙江而行,是国高网成都至丽江高速公路的组成路段,项目里程447.3公里,于2020年6月开工,预计2025年通车。

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