云投诉｜高速隧道整改，走国道两个半月天天堵 司机抱怨：为何不能半幅借道？

封面新闻记者 谢颖

“去时还好好的，回来咋就堵成这样了？”日前，从汉中到南充的苏先生，经过南江县城至下两镇这段长约30公里的国道，竟然走了2个多小时。

与苏先生一样，很多司机、乘客都有这样的困惑：巴中去南江走高速，一路畅通无阻，南江回巴中走G244国道，堵车几乎成为常态。

据了解，于2018年11月通车的巴陕高速公路因南江境内八庙隧道右洞施工，导致南江南至下两段（入川方向）车辆改走国道。“即便施工，为何不能半幅借道通行？”“都两个半月了，究竟什么时候完工？”人们纷纷质疑。

南江县交警大队一位交警称，他们曾与高速公路管理方多次沟通过，希望能够半幅借道，以减缓国道的压力，但对方称不具备借道的条件。

8月11日，四川巴陕高速公路有限责任公司一位负责人接受封面新闻记者采访时介绍，八庙隧道长达4.2公里，不具备半幅借道通行的条件，右洞可望于本月17日开通。预计8月18日，隧道左洞开始整治，工期一个月，届时巴中到南江车辆须改走国道。这也意味着，南江南——下两这段30公里的国道，拥堵的状况还要持续一个月。

吐槽：几乎天天堵 “不堵是运气”

前不久，南充市民苏先生到陕西汉中出差，返程到达巴陕高速公路南江南时，看到前方施工的提示，于是改走国道。

眼前状况令苏先生大吃一惊：路面上，密密麻麻的车辆排成不见首尾的长龙，其中不少是满载砂石的大货车，车龙缓慢行进，不久就彻底堵死了。时间一分一秒过去，谁也不知前方发生了什么情况，苏先生欲下车查看，但热浪把他逼回了车内。一路走走停停，下午5点方才进入下两收费站，他看了一下时间，这段路不过30公里，却耗费了近3个小时。事后得知，一起并不太大的交通事故，造成了当天的大拥堵。

王杰是常年往返于巴中—南江的线路客车司机。在他印象中，今年5月底以来，拥堵，几乎就是这段路的常态。“哪一趟不堵，就觉得运气好。”王杰说。天气太热，大家都有情绪，乘客抱怨耽误了时间，车子空调一直开着，司机心疼增大了运营成本。

原因：每天车流量暴增5000余台次

对于驾乘人员的吐槽，南江县交警大队大队长刘源表示理解。据刘源介绍，高速公路封闭施工以来，这段国道承受了极大压力，每天来往车辆高达15000台次，其中约5000台次是新增的。这些车辆中，为汉巴南高铁等重点工程运送砂石的大货车为数不少，影响了行进速度；另一方面，该路段弯道多，路面宽度仅为7.5米，哪怕一辆车抛锚，或者一起小的交通事故，都有可能造成拥堵。

除辖区的沙河中队之外，大队还临时抽调警力，30多位民警全员上路，大家冒着高温酷暑工作。提醒司机不要随意超车或插队，协调沿线乡镇确保街道畅通。

质疑：高速公路为何不能半幅借道？

与国道一河之隔的巴陕高速公路，今年5月24日，因隧道病害治理实施单项封闭，从汉中方向到巴中车辆，须从南江南下高速，改走一段长约30公里的国道，到达南江县下两镇后，再从下两收费站上高速。

“就算高速公路半幅施工，为何不能借用另外的半幅通行？”“国道都堵成这样了，高速公路管理方就视而不见？”人们提出质疑。

南江县交警大队一位不愿具名的负责人说，他们曾与多次沟通过，希望能够半幅借道减缓拥堵，但对方称不具备借道的条件。

高速公路公司：安全风险大 无法半幅借道

11日上午，四川巴陕高速公路有限责任公司一位负责人介绍，本次实施病害治理的是八庙隧道右洞，隧道底部为页岩地质，有沉降现象。经省交通厅批复，对左右两个隧道实施病害治整治，总工期为120天。5月24日，隧道（南江至巴中方向）整治工程启动，根据施工需要，对南江南至下两路段正式封闭。

对于上述质疑，这位负责人表示，高速公里一般每隔2公里就有一个活动开口，巴陕高速属山区道路，活动开口的间距为9公里，碰巧的是，南江南到下两之间有一座4.2公里长的八庙隧道，根据2020年出台的新规，隧道长度1公里之内的，可以借用另外半幅通行，但八庙隧道属特长隧道，显然不具备借道的条件，如果强行借道左洞，存在很大的安全风险。为了早日完工，施工单位24小时作业抢工期，原计划8月10日左右能够开通，但汛期多雨和复杂的地质条件，给施工造成了很大困难。

为缓解交通压力，巴陕高速公路公司采取了远程分流措施，在陕西汉中、巴中东兴场立交桥等多个点位，提醒司机提前改道，同时与南江交警、路政等部门多次会商。“我们给出了两个建议，一是巴中到南江方向车辆，必须全部走高速，这样高速公路和国道就形成了一个单循环，减轻了国道压力；第二，白天禁止大货车进入国道。如果这两条落实好了，情况会有很大改观。”这位负责人表示，“还请广大驾乘人员理解，我们将和地方一道，尽可能减少拥堵。”

8月11日下午，高速公路公司将与南江县开展新一轮会商，确定八庙隧道左洞封闭施工时间。“预计8月18日封闭，左洞施工的难度小得多，力争一个月能够完工。”这位负责人说。