封面新闻记者 杨渝 实习生 陈柯帆 何聪颖
2月13日10时30分，大年初二，重庆机务段重庆北站派班室，这个时间点正是客运高峰期，派班室内有条不紊、紧张却有序。
正在办理出勤手续的重庆机务段动车组司机张鹏羽，他将值乘D2264列车重庆北至恩施段。列车于11时17分开出，13时37分抵达恩施。
春节期间出勤，对张鹏羽来说，已经是“家常便饭”，“作为一名铁路人，是没有节假日这个概念的，只有上班、下班两点一线。”张鹏羽说。
作为一名铁路人，只有上班、下班两点一线。
对于留守
没觉得是“牺牲” 总要有人坚守和付出
测温、答题、酒精测试、与派班员核对相关提示、填写司机报单、领取行车包……每次值乘前，对于张鹏羽来说最重要的一个工作就是核对列车运行提示。“每次拿到派班员给的交付提示后，必须与列车运行提示进行一一仔细核对，才能确保列车的安全出行。”张鹏羽说。
整个过程十多分钟，出勤手续办理完毕，张鹏羽拿出随身携带的面包，简单吃了几口，便拖着拉杆箱，一个人走在去站台接车的路上。
张鹏羽走在站台上，准备前去接车。
张鹏羽告诉封面新闻记者，以前觉得开高铁是件好玩的事，但当自己真正接触高铁司机这份职业时，才真正感到责任重大。如今，“驾龄”已经八年的鹏羽说自己“现在很喜欢这份工作”。
张鹏羽说，自己是甘肃会宁人，选择了做动车司机，逢年过节就没有办法回家陪父母过年，而自己开着列车，把拎着大包小包、匆忙赶路的旅客们，安全送达他们的目的地就是自己最大的心愿，“尤其是看到像我爸妈年龄的老年旅客，我觉得看到他们，就像看到很长时间没见的父母一样，想着能送他们回家，就会让我感到很欣慰。”张鹏羽说。
除了旅客们的回家的笑容，重庆机务段这个大家庭，也是张鹏羽选择一直“留守”的原因。春节期间，他特别喜欢重庆机务段领导给大家伙准备的一大桌丰盛的年饭，大家围坐一起吃饭、聊天、拉家常。因为，对于张鹏羽这也是“家”。
“我明白高铁司机这份工作的特殊性，也明白总要有一些人坚守，总要有一些人付出。但我并不觉得这是一份牺牲。”张鹏羽笑着说。
对于旅途
三年“留守” 只为旅客的安全抵达
11时正，D2264次列车缓慢驶入站台，张鹏羽与下班司机做完交接后，进入驾驶室，开始对动车的相关参数进行详细检查。
虽然开车前准备每次都是程式化的规范操作，但张鹏羽知道，认真检查列车状态，对行车安全至关重要，每一个程序他都会反复确认，以确保列车状态一切正常。
张鹏羽正在驾驶动车。
11时17分，车站值班员发出发车指令。“车门关闭，到点开车。”随着张鹏羽推动牵引手柄，列车平稳驶离重庆北站，奔驰在东去的铁道上。
动车驾驶室就是高科技集合的地方，在这个不到3平方米的空间内，张鹏羽规范且熟练的运用着各种手势，驾驶着列车。
随行机械师告诉封面新闻记者，列车运行过程中，每遇到信号，司机都必须用相应手势进行回应。如行车时遇到隧道信号提示时，司机就需右手握拳举起，并且喊出“前方隧道、注意安全”等语句。
“类似的手势有100多种，驾驶员全程都要做动作并且喊出来，这些都是有严格要求的，并会对司机进行考核的。”机械师告诉记者。
13时37分，列车准点抵达恩施。
张鹏羽笑着对记者说：“从进入驾驶室的那一刻起，就担负起一份责任，将旅客安全送达目的地，比什么都重要。”
张鹏羽的梦想就是开高铁
对于家人
他“骗”儿子说：地铁就是高铁
做了三年动车司机，因为疫情和工作安排，这也是张鹏羽连续第三次不能回家过年了。而春节，对于来自来甘肃省会宁县的他来说，有着比本地人更多一层的意义，因为，他的父母、老婆，以及三岁的儿子都还在老家。
每次和儿子视频的时候，孩子总是看着视频一边哭、一边喊：“爸爸你什么时候回家啊，你什么时候回家看我啊。”
可每当孩子哭闹得厉害的时候，张鹏羽就会我就会哄他称：“爸爸过段时间就回来。”不管张鹏羽在视频中和孩子说过多少话，儿子永远只能记住爸爸说过你要回家来看他。
“孩子还会闹着让我带他去坐高铁，我答应了他无数次，也骗了他无数次。”作为一名动车司机，张鹏羽三岁的儿子，到如今也没坐过一次高铁。“确实因为工作原因没有时间，我没有办法带他去。”
张鹏羽出勤下班，会用视频和家人报平安。
张鹏羽向封面新闻记者回忆到，有一次儿子实在想坐高铁，他就带儿子去坐了一次地铁，“我骗他说这就是高铁，爸爸开的就是这个高铁。”可张鹏羽知道，孩子虽小，但他知道地铁并不是高铁，只是孩子“懂事”地默认了。
为了弥补对家人和儿子的亏欠，张鹏羽每次出勤、下班，都会留出充足时间，用视频和家人报平安。
“每次我看到将这么多旅客又安全送回到了家，虽然我一个人回不去，但我却送了这么多和我一样想要回去看望家人的人，我感到很欣慰。”张鹏羽说。
将旅客安全送达目的地，是张鹏羽最大的欣慰。
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