封面新闻 记者 田之路
2020年12月的成都，交通建设领域传来的喜讯不断：12月18日，成都地铁五线齐发，全市轨道交通总营运里程突破500千米，跻身全国第四；12月31日，四川高速八线（段）齐通，全川高速公路通车总里程突破8,000千米，位列全国第二。作为国内典型的以环形道路为交通主干网的城市，成都到底总共有几环？四川测绘二院为爱画圈的成都，绘制了环线图，今天就来盘点一下。
内环线
成都最内侧环线并不是一环路，而是由多条道路共同组成的内环线。古代城市常以护城河为界，内环线大致沿锦江内侧而建，14千米的内环线覆盖了老成都少城、大城、皇城等区域，成都过去的北门、东门、南门、新南门、西门都在内环线附近，实际上也可看作是老成都的边界。
内环线区域正中间的天府广场是成都的几何中心，也是成都所有环线道路的“圆心”，连同周边的科技馆、图书馆、美术馆、博物馆、大剧院，构成了成都的文化地标。
一环路
中华人民共和国成立以后，成都城区的边界开始往锦江以外拓展。1951年，成都市提出了要建设一条环形道路，来连接成都市区各进出口公路，这就是成都一环路。当时的一环路分为16段建设，各段路面宽度并不一致，加之建筑材料缺乏，路面的材质也并不统一，所以一环路建成后经历了多轮扩建和整修。上世纪80年代，一环路迎来了史上最大规模的改造，道路整体拓宽至40米。
一环路沿线，充满了市井烟火气：这里连接了青羊宫、武侯祠等祠堂道观，也分布着四川大学、电子科技大学、成都中医药大学、成都体育学院 、西南民族大学、四川音乐学院等众多高校，新建的成都城市音乐厅也坐落在一环路上。随着去年底成都地铁6号线的开通，一环路沿线基本实现了地铁全覆盖，6号线也与先期开通的3号线、5号线共同构成了成都地铁最内侧的一条环线，极大方便了沿线居民和游客的出行。
二环路· 二环高架路
上世纪50年代一环路修建时，道路两边都是农田，因此当时一环路并不是当作城市街道而是环城交通线来修建的。到了90年代二环路修建时，二环路成为了新的环城交通线。当时的二环路，还有一个更能反映出其角色定位的名字——过境路。2012年，成都开始建设二环高架路，并于2013年5月28日全线通车，二环路由此成为一条双层环线道路。特别值得一提的是，二环高架路开行了10多条快速公交线路，日均客流达到30余万人次，最高发车频率能达到25秒，为全国之最。
现如今的二环已经成为了成都主城区繁忙而重要的环形主干道，已完全看不出一点当年的模样。无论是二环路的新建还是“双快”改造，都堪称当时成都最浩大的市政工程，它陪伴了成都几代人的成长，也见证了这座城市变化最快的30年。
中环路
在成都二环和三环之间，还有一条环线，成都市民给它起了一个略显幽默又十分应景的名字——2.5环。它由成都市五城区和高新区的21条道路共同组成，这些道路从上世纪70年代陆续开始修建，至2012年最后一段建材路北延线竣工，2.5环全线贯通成环。2014年，因2.5环“不属于规范的标准名称”，成都市将2.5环整体命名为中环路。中环路全长42.608千米，与全长42.195千米的马拉松全程仅相差数百米。
中环路串联起了成都理工大学、四川师范大学、西南财经大学等高校，同时连接了成都东站、成都南站两大交通枢纽。2017年开通的成都地铁7号线也大致沿中环路设站。
三环路
三环路是成都市中心城区第一条一次建成的城市快速路，于2002年10月28日正式建成通车，全长约50千米。
三环路双向16车道，为成都市车道数最多的环线道路。三环路沿线分布着成渝立交、成绵立交、成南立交、川陕立交、川藏立交等30余座互通立交，从这些立交桥命名可以看出，三环路与众多进出城大通道连在了一起。三环路沿线绿化面积达到180万平方米，行驶在宽阔的三环路上，令人心旷神怡。
3.5 环
3.5环是在三环和四环之间规划建设的一条道路，它将利用已有道路进行改造扩建，同时在重要节点和断点建设全新道路。
成都市曾在2009年提出3.5环路打造建设初步方案：从新都方向起、经金牛区、青羊区到武侯区与武侯大道相连；与此同时，向东穿越幸福梅林周边区域，沿东洪路直至新都。3.5环的建设将进一步完善成都的交通网络，对于区间道路的疏通和环路内部的交通改善起到较大的作用。2020年12月18日通车的成都地铁9号线大致沿3.5环设站，未来将闭合成环。
四环路（成都绕城高速）
四环路即成都绕城高速，是环线中第一条高速公路，于2001年12月16日通车。2017年5月25日，被命名为“四环路”。四环路全长约85千米，两侧建设了各500米的环城生态区，从空中俯瞰犹如一条宽阔的绿带，对城市的向外扩张给予了适度的缓冲。
四环路连接了成都五城区和温江、郫都、新都等区，对于人们往来周边近郊区提供了最佳的出入线路。不仅将成都城市线网圈进一步扩大，也拉近了与成都周边近郊区的距离。
五环路
五环路是一条最新开工的环线，于2020年11月2日开工，全长约142.2千米，按照城市快速路标准建设，主道为双向六车道。
五环路作为完善成都市高快速路网的重要布局，弥补了四环与六环两条高速之间相距过远又缺少高等级环线的缺陷，它与放射状的高速公路和快速路形成互通、快速转换，促进人流、物流的高效流动。五环路把成都所有近郊 “二圈层”区紧密联系起来，不仅有利于近邻区的往来，也将极大地推动沿线区域的城市化进程。
六环路（成都第二绕城高速）
成都第二绕城高速，位于成都绕城高速（四环路）外侧平均10余千米处，全长223千米，连接了青白江区、金堂县、崇州市、广汉市、简阳市等12个区（市）县，串联起成都“1小时经济圈”所有高速公路。2017年5月25日，正式命名为“六环路”。
经济区环线高速（成都第三绕城高速）
成都经济区环线高速是成都第三条绕城高速，全长459千米。这条跨区连县的环线不仅将成都市最远郊的都江堰市、邛崃市、蒲江县等地连接进来，更大幅突破了成都市行政区域界线，把临近的德阳市和眉山市也连接起来，有利于成都在都市区的基础上打造都市圈。成都经济区环线高速德简段、蒲都段已于2020年12月31日通车，全线预计今年贯通成环。
到现在，我们已经走完了成都所有的环线，还记得有多少环线吗？不算尚未全面开工的3.5环，成都的环线道路已经达到了惊人的九个环；待地铁9号线封闭成环以后，成都的环线地铁也将达到三个环。今天的成都，已不愧为全国最爱画圈的城市。
（测二院供图）
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