串联两大城市群 郑渝高铁的“速度与激情”：早上郑州胡辣汤中午重庆火锅 被称为“地铁式”高铁

巫山站

封面新闻记者 杨金祝 喻言 摄影报道

6月20日，备受关注的郑渝高铁实现全线贯通运营。北京、郑州至重庆分别最快6小时46分、4小时23分可达，中原城市群、成渝地区双城经济圈的联系进一步紧密。

“以后回巫山老家，更方便了！”一大早，重庆的叶先生在朋友圈连续转发了几条信息表达内心的激动。随着郑渝高铁全线贯通运营，重庆云阳、奉节、巫山也正式进入“高铁时代”，结束不通铁路的历史，从重庆中心城区到巫山实现两小时直达。

上午8点43分，封面新闻记者乘坐C6418列车，体验郑渝高铁重庆北站至巫山站段，感受郑渝高铁的“速度与激情”。

C6418列车

【速度快】

最高时速达350公里

早上郑州喝胡辣汤 中午重庆吃火锅

郑渝高铁北起河南省郑州市，南至重庆市，途经河南、湖北、重庆三省市，全长1068公里。其中，万州北至重庆段、郑州东至襄阳东段已分别于2016年11月和2019年12月开通运营。

本次开通的襄阳东至万州北段全长434公里，按上限标准时速350公里设计，常态化按时速310公里达标运营，途经湖北省襄阳市、荆门市、宜昌市、恩施土家族苗族自治州和重庆市巫山县、奉节县、云阳县、万州区，设襄阳东、南漳、保康县、神农架、兴山、巴东、巫山、奉节、云阳、万州北10座车站。

开通首日，不少市民专程来体验。薛女士在重庆生活了二十几年，平时很少回河南南阳老家。“以前要坐十几个小时的车，现在三个半小时就到了，真的太方便了。”薛女士说，以后她想多回家看看。不少网友留言表示：早上在郑州吃了胡辣汤，中午就到重庆吃火锅。

C6418列车值乘列车长文钰菡也深有体会。“身边很多同事都是奉节、巫山的，以后他们回家会更加便捷。”文钰菡说，旅客前往白帝城、小山峡、张飞庙等地的旅行时间也将大幅压缩。“为了更好地服务沿线旅客，我们提前组织列车员进行业务培训，从仪容仪态、作业标准、应急处置等方面进行了巩固学习。针对郑渝高铁沿线风景名胜多的特点，我们在培训的内容当中还增加了高铁沿线风景名胜的学习。”

郑渝高铁全线开通运营后，河南、湖北、重庆形成高速铁路客运通道，将极大地便利沿线人民群众出行，对促进区域经济社会协调发展有重要的意义。记者了解到，襄万段单日最高开行动车组列车106列，北京、天津、太原、郑州、武汉等多地至重庆将开行直达动车。

沿线的风景

【修建难度大】

线路桥隧比高达98%

被称为“地铁式”高铁

列车飞速向前驶去，不少乘客被窗外的景色吸引，用手机记录河流、山川、桥梁的美景。可还没来得及多拍几张，列车驶进了长长的隧道。几十秒过后，列车穿越隧道，窗外的景色再次明亮起来。

这也是郑渝高铁襄万段的最大特点——沿线地形地貌复杂多变。郑渝高铁襄万段位于湖北西部、重庆东部山区，穿越秦巴、巫山、齐岳山等众多山脉，横跨汉江、大宁河、梅溪河等多条河流，途经神农架原始森林地区和众多自然保护区，沿线山高谷深。尤其在重庆境内万州到巫山段，隧道占比高达92%，桥隧总长占线路总长的比例约98%。

“这也被形象地称为‘地铁式’的高铁。”中铁二院重庆公司副总工程师、郑渝高铁重庆湖北段常务副总体设计师肖强说，所谓98%的桥隧比，是指100公里的高铁线路，只有2公里的路基。这2公里的路基也基本分布在与车站相连接的区域，也就是说有的车站是修建在桥梁上的。

在这样的环境条件下建高铁，从勘察设计开始，就是困难重重。2010年启动前期规划研究时，没有智能手机，他们就通过识别等高线，找桥梁和隧道的选址位置。路途上遇到毒蛇挡道和蚊虫叮咬是家常便饭。

据统计，郑渝高铁襄万段新建桥梁91座、隧道57座，架设了奉节梅溪河双线特大桥、保康两河口双线特大桥等一批特大型桥梁，建成了小三峡隧道、新华隧道等一批长大隧道，确保了工程如期建成。

如今，看着郑渝高铁从设计图纸一步步变成现实，肖强难掩激动，他说，“郑渝高铁已是人生中不可磨灭的一段重要经历。”

工作人员检查列车

【保障运行】

严格选拔“老司机”

针对线路特点进行全方位培训

沿线地形地貌复杂多变，也对列车司机提出了更高的要求。

“高铁开通前，我们进行了积极的筹备，择优选拔和调整112名动车组司机和8名管理人员加入郑渝高铁全线开通准备工作中。”重庆机务段郑渝高速动车队车队长庞亮说。

对司机而言，操作的难点主要有两方面，一是隧道多，二是坡道大。“郑渝高铁1000米长度的海拔落差大约为30米，这个坡度给列车司机带来很大的挑战。”庞亮介绍，由于行驶速度快，设计时速为350km/h，坡度大，司机的视线就会受影响。“同时，沿线隧道很多，在隧道行驶时，我们司机室的灯全部开启，防止司机疲劳。”

“我们针对这些问题，对司机在运行中制动的地点、制动采取措施等，都进行了明确的规定。”庞亮说，为此，详细制定了涵盖行车安全规章、应急处置、典型案例等内容的培训计划，累计培训2600人次。

记者了解到，项目开通运营前，国铁集团组织相关单位，严格各项规定和标准，对郑渝高铁襄万段各专业设备进行了联调联试、检测验收和安全评估，对轨道状态、弓网性能、列车控制、通信信号系统等进行了综合优化调整。

郑渝高铁是我国“八纵八横”高铁网的重要组成部分，串联起嵩山少林寺、襄阳古隆中、神农架原始森林、奉节白帝城、巫山大小三峡等众多著名旅游景点。这一高铁的全线贯通，将进一步完善华中、西南地区铁路网结构，极大便利沿线人民群众出行，释放襄渝普速铁路货运能力，更好推动地区物流发展，对加快中原城市群、成渝地区双城经济圈的发展，具有十分重要的意义。