封面新闻记者 曹菲 摄影报道
2月3日上午9点，成都石羊客运站一片繁忙。一辆辆大巴车驶出车站，搭载着乘客踏上春节回家的旅途。
路途中，为乘客保驾护航的是司机，小心驾驶、贴心服务，确保安全抵达；车站里，也有一群人，从源头守护着车辆和乘客的安全，他们就是车辆安检员。
鲜为人知的职业，不可获取的存在。每天从石羊客运站出发的100多辆客车，都要经过27项检测，方能上路。
今天的主人公卢波，就是一名为车辆“听诊”的“大巴医生”。
“听诊”
9类27项安全检测 不放过每个细节
卢波，有别于人们印象中的技术工人。他戴一副黑框眼镜，说话轻声细语，腼腆斯文，还有点笨拙。唯有开始工作，他才进入“这是我主场”的状态。
车辆检测，是从地下开始的。一身宽、1.2米高的逼仄通道，卢波只能弯腰走过。大约5米后，他站在了大巴底盘下。
“你踩一下刹车。”“嘶！”凭借声响，卢波就能判断刹车是否漏气，这靠的是三年的安检经验和过硬的技术。随后，他拿着锤子敲打车底不同部位，又是一番“听音”检测。
走出地沟，卢波开始地上检测的部分，车外的视镜、车灯、轮胎，车内的方向盘、安全锤、灭火器。只见他不断俯身敲打，耳听眼查，再做出判断，“如果发现安全锤拿下后没有报警，或者灭火器指针没在绿色范围内，我们都会要求司机立刻更换，否则不予合格。”
回到安检室内，核验司机和车辆的证照之后，车辆检测就算完成。一共9个大项，27个小项，若由单人完成需要7分钟。在石羊车站，地沟上下和安检室的工作，分别由3人完成，只需3分钟。
“这就是我每天的工作，看起来简单，但需要你特别细心负责。”卢波说。任何一个未被发现的安全漏洞，都可能造成致命的安全事故。
每个上班的日子，卢波都要对100多辆大巴进行安全检测。从早上7点到晚上7点，12个小时，几乎没有休息的时间。
坚守
膝盖受伤仍在岗 春运期间不休息
仔细观察，卢波走路时是踮起脚尖的，这让他在地沟内的移动变得更难。“以前膝盖做过手术，前几天又抽了积水，一走路就疼。”他说。
据卢波的同事介绍，平时安检室有4名安检员，负责上下地沟安检的人员各1名，证照安检员1位，还有1名作为机动。不久前，其中一名安检员因骨折住院。人手不够，其他3名安检员只能连续工作（平时是上一天休一天）。
连续无休的工作，加重了卢波膝盖的负担，他只能忍痛坚持，“没得办法，我不来工作就没人做了。”
而从下周开始，他们的工作强度将翻倍，每天检测的车辆是现在的两倍。届时，卢波每天的工作时间将提早到上午6点，下班时间也成了未知数。
这样的无休工作状态，将一直持续到春运结束。“几乎每个春节都是这样的，别人放假的时候，就是我们最忙的时候。”
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fm35546 2018-02-04
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