封面新闻记者 李智
雅安至叶城国家高速公路，是一条从四川延伸进藏，最终抵达新疆的国家大动脉，目前已建成雅安至康定段，雅叶高速的最新在建段康定过境段目前有了新进展。
4月17日，雅叶高速康定过境段跑马山1号隧道内，施工机械声在隧道里回荡，焊花四溅，施工车辆进进出出，全面复工、热火朝天。
封面新闻记者从四川交投藏高公司了解到，截止目前，雅叶高速康定过境段项目已全部复工，隧道工程已完成开挖38%，接近四成。
雅叶高速康定过境段施工现场
又一条“地铁”
17.8公里长高速隧道15.5公里长
目前正在建设的康定过境段路线，总体呈北南走向，起于康定市炉城街道升航村康定互通，与雅康高速公路对接，止于榆林街道大坪村，全长17.8公里，设置康定互通和榆林互通2座。
值得注意的是，这段仅仅17.8公里长的高速，批复工期达到4年，概算投资达到36亿元，平均每公里造价约为人民币2亿元。由于位于山区，该段有两座重要特长隧道，合计15.5公里长，分别是跑马山1号、2号两座特长隧道，也就是《康定情歌》中所歌颂的“跑马山”。
雅叶高速康定过境段施工现场
跑马山隧道难
施工方用6个“超”来形容
17日，封面新闻记者了解到，在康定过境段中，跑马山1号、2号两座特长隧道是重要的控制性工程，施工建设方的人这样形容工程的难度：“超复杂线形”、“超大转向”、“超大高差”、“超高烈度”“超大错位”和“超特长高速公路隧道群”。
其中，跑马山1号隧道的进出口高差达220米，创造世界高速公路单个隧道的高差之最！
为克服隧道施工存在巨厚覆盖层斜坡偏压进洞、软岩大变形、涌水突泥、强烈岩爆等多种不利条件，施工方积极推广自行式仰拱栈桥、智能液压二衬台车、三臂凿岩台车、履带式湿喷机等先进设备，加强全机械化施工。
雅叶高速康定过境段建成后，将作为川藏南线进藏大通道的重要组成部分，履行内地与藏区互联互通快速大通道的职能。这对于提高川藏通道交通安全，增加应急保障能力，保障国家安全，巩固边疆国防具有十分重要的意义。
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