好消息！成都天府国际机场T2航站楼今日主体封顶

俯瞰天府机场

封面新闻记者李智实习生卢瑶

8月28日上午，伴随着最后一方混凝土浇筑完成，由中国华西承建的成都天府国际机场T2航站楼主体结构全面封顶。

封面新闻记者了解到，T2航站楼主体结构全面封顶，标志着整个成都天府国际机场航站楼主体结构全面完工。

天府机场施工夜景

俯瞰天府机场

工程巨大

仅钢筋用量可再造 11 座埃菲尔铁塔

据悉，T2航站楼建筑面积达 33万平方米，宛如展翅腾飞的太阳神鸟。

航站楼地下二层，地上五层，建成后分别为国内旅客提供出发、到达、候机、中转等服务。

从 2017年 12月5日正式破土开工，到 2019年 8月 28日正式封顶，中国华西仅花费 21个月时间便完成了 T2航站楼主体结构建设，高峰期达到了 2000多位工人、100多台大型机械昼夜不停施工。

记者了解到，成都天府国际机场T2航站楼整个工程浇筑混凝土约 61万立方米，钢筋用量约 11万吨，可以修建 11座法国埃菲尔铁塔。

施工现场

难度惊人

世界第一例高铁“斜穿”机场大厅

除了投入大，天府国际机场T2航站楼在同类建筑的施工中难度系数可谓史无前例。

“最大的挑战来自‘大铁’。” 项目经理袁刚口中的“大铁”，指的是从机场下穿的高铁，这条高铁设计时速达 350km/h，埋深地下 25米，运行过程中将不减速穿越航站楼，是全世界直接下穿机场航站楼速度最快的高速铁路。

据了解，“大铁”斜穿航站楼大厅底部的距离长达 464米，影响了整个航站楼大厅 1/3的施工区域和一条指廊，对噪音控制和减震的要求极高，施工难度是机场航站区域之最。

为了达到最好的减震和支撑效果，施工方通过 180多个减振基础，将大厅 11万吨的结构荷载传至‘大铁’的弧形顶板上，缓冲铁路高速运行带给上部结构的振动影响。

T2航站楼

绿色施工

省电 80 万度、节水 20 万方

据悉，成都天府国际机场项目通过科学管理和技术创新，最大限度地节约资源，减少对环境的负面影响。

使用节能灯具和节能设备，减少用电 80万度。其中，节能灯具不仅有LED等，还有太阳能风能路灯；设备则有高效节能的焊机和水冷式中央空调。

推广使用污水处理系统，节约用水 20 万方。污水经该系统处理后，标准高于城市市政处理指标，可作为中水回用。