商务部研究院国际市场研究所副所长白明：中欧班列能为四川更多城市带来发展机遇

封面新闻记者 熊英英

“在中国，没有哪个地方是被一带一路边缘化的，每个城市都能找到自己的位置。”9月17日，在2019第十届C21论坛上，商务部研究院国际市场研究所副所长白明在主题演讲时称，如今各个省份、各个城市都在一带一路中寻求定位，但关键是如何与城市发展真正相结合，实现经济功能的发挥。

“蜀道难”成为过去

四川要用好中欧班列带来的便利

说起四川，白明提到了两个词，一个是“天府之国”，另一个是“蜀道难”。四川自古物产丰富，但是因为地理条件的制约，在相当长的一段时间内四川与外界联系并不容易。“一带一路让蜀道难正在成为过去，也让天府之国的发展充满了更多内生动力。”

如何将一带一路建设与四川城市发展相结合？白明认为，四川城市在中欧班列发展过程中起着重要作用，要用好中欧班列带来的便利。

“中欧班列对我们向西扩大开放意义重大。”白明说，中欧班列拉近了中国西部省份和欧洲、中亚国家的距离，在国际上有效的扩大了资源优化配置的范围。成都的中欧班列开行数量位于全国前列，而且也是国内运行频次最高、辐射区域最广，运输时效最优的中欧班列。但如果仅有成都，没有其他城市的支持，四川的城市之间无法进行资源优化配置，中欧班列的效果也会大打折扣。

他认为，如果用好中欧班列带来的便利，四川省许多城市的发展会得到更好的机遇，要疏通与中欧班列大动脉对接的“毛细血管”。

既要关注周边 

也要因势利导

不仅是中欧班列，长江经济带也将为四川省城市发展带来新的通道。

白明认为，长江中下游各省市为长江经济带的每一份投入，都给位于上游的四川带来了机会。但中下游许多城市发展水平很高，无论是招商引资或是商业机会上存在一定“截流”效应。“所以长江经济带要有所错位，各自良性竞争，各城市实现互补，取得共同发展。”

同时，四川省在城市对接一带一路过程当中要关注“左邻右舍”，包括陕西、广西、云南、西藏、重庆，要与他们相互错位、相互协调。但是在利用一带一路的过程当中要防止盲目性，防止盲目跟风进行海外投资、不同城市间相互攀比以及借一带一路的机会进行炒作等等。

除了关注周边，一带一路的建设要因势利导。白明提到，一是要用好临空经济，打造临空产业，但更需要有与临空经济相对的产业。其次是利用好自贸试验区、天府新区以及经济技术开发区、高新区、保税区等特殊园区，为四川城市对接一带一路创造适宜的小环境。而在结合一带一路发展跨境电商方面，四川每个城市也应该有所作为。

“我们的贸易便利化建设也一定要加把劲，解决蜀道难应该是两条腿走路，一个是硬件，一个是软件，服务要跟上。”白明说。