共同配送成城市配送发展新趋势

封面新闻讯(实习记者 刘旭强 记者 杨尚智)6月22日，《2018年成都市城市共同配送试点中期评估研究报告》（以下简称报告）由成都市口岸与物流办公室（以下简称成都物流办）首次于物流行业峰会—“2018青城论道高峰会”正式发布。

报告显示，成都截止2017年城配试点运行较好。试点前后企业营收趋向利好，营业收入平均增加84.82%。试点车辆效率提高，单车配送里程复合增长率达22.5%，单日平均时长由6.1小时增加1.4小时，平均配送门店数由试点前的9.9家增至14.9家。除此以外，标准化仓储面积、配送车辆数、企业集中配送率都在试点过程中大幅提升。

值得注意的是，对比试点前，由于新能源汽车的使用，城市物流用车的每月二氧化碳排放量显著下降。

据了解，共同配送也称共享第三方物流服务,指多个客户联合起来共同由一个第三方物流服务公司来提供配送服务。它是在配送中心的统一计划、调度下展开，多个企业联合组织实施，已达到降低作业成本、提高物流资源利用效率目的的配送活动。为了配合城市物流配送的发展需求，成都市城市共同配送试点从2015年实施以来，参与试点的企业众多，共有118家，其中22%的企业营业收入超出2亿元。试点企业涵盖有第三方物流企业、快递物流企业等五大类企业。

成都物流办相关负责人说：“未来，城市配送发展的五个趋势为新零售、共享供应链、绿色供应链、智慧供应链、民生供应链。”城市配送体系建设是为了提高配送效率、降低成本、缓解拥堵、环保等目的，试点过程中将体现数字化技术、绿色环保、企业协同性等发展特征。

四川省物流研究院副总经理杨飞扬认为，在大力倡导改善物流环境的政策指导下，成都的物流环境在过去十年中发生了翻天覆地的变化。十年来成都市城市配送的成绩得益于政府及行业管理部门持续的重视和行动，如今成都为了打造国际门户枢纽，政府继续加码力度作为，且不再局限于上下游和物流企业，而是包括了所有的产业网络中的利益相关者，"比如各类金融机构、信息服务商、技术科技的参与者，大家共同构成了一种城市物流生态，从而孕育更多本土独角兽企业。”