最近，笔者终于认清了一个真理，不能和喜欢的直男聊的三样东西：化妆品、足球和车子。
化妆品会把你气疯，足球会让你破产，而车子，一个“缸”就可以把你整得黑人问号？最终的结果都是，暧昧的气氛被打破直到消失得无影无踪。
今天笔者就想重点说说这个汽车的“缸”，一个很少被人聊到的话题，一个我也不晓得咋个就聊到的话题。
笔者的求知欲并没有得到满足，果然“男人的嘴，骗人的鬼”！（直男同事：那你来给我讲哈口红色号3。我：bye~）于是我…只好自己动手了！
“三缸还是四缸？”
现在看车、买车的时候好多人都要问，“三缸还是四缸？”“三缸啊？我要看四缸的。”为啥子这样说喃？
从一百多年前内燃机的发明开始，为了不断地提高动力速度和稳定性，气缸数从单缸到双缸再到三缸，甚至到十六缸。在过去的十来年四缸发动机取代了大部分三缸发动机……
等等，说人话啊！！！
人话版：过去的三缸发动机震动大、平顺性差、噪音大，以及其廉价质感的印象，所以在很多人的误解中中，三缸车好像是落后的产物。比如当年盛极一时的奥拓。
它是四缸
“那为啥子现在三缸大为流行？”
最大的可能是因为降排、环保！现在各国对排放越来越严格，根据国家排放法规要求，中国到2020年平均油耗到5L/100km，欧洲更加严格，平均油耗要到4.1L/100km。因此，小排量的发动机是势在必行。
目前越来越多的大牌采用三缸架构，比如BMW、丰田、沃尔沃、福特等，1.2T, 1.3T, 1.5T 排量都有； 几乎所有的OEM都在开发三缸1.0T发动机，1.0T大有逐渐代替目前1.5/1.6L自然吸气发动机，成为新的黄金排量趋势。相比于四缸、六缸发动机，新三缸发动机具有排量小、油耗低等优势。
这位是三缸
不仅市场对于新三缸的接受度在逐渐提高，专业领域也给予了三缸足够的认可，比如在著名的沃德十佳发动机和世界发动机年度大奖（你就当是“发动机界的红点奖”吧！）名单中，不止一次看到了三缸发动机的身影。本月初，2018国际发动机大奖（International Engine of the Year）颁布，在1.0以下、1.0-1.4L、1.4～1.8L三个组别的评比中，获奖的都是三缸机。
有业内人士认为：未来发动机排量的减少是必然的趋势，而发动机三缸化将是未来解决这一问题的一种技术路线。
综上，翻译一下就是：三缸发动机理直气壮地被火了。
“那要不举个栗子吧！”
在搜索“三缸”这个关键词的时候，出现频率最高的一个车型就是：别克英朗。
这款车采用了别克全新一代1.0T/1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机，而这个新三缸发动机有“三高三低”特性：高性能、高科技、高可靠，低油耗、低排放、低重量。
看看它的缸 ↓
跟上一代英朗发动机相比，性能方面的提升大家可以qio1qio~
高性能
2018款新英朗1.3T和1.0T车型升功率均超过92kW/L，1.0T车型百公里加速比老英朗1.5L车型快1秒； 1.3T车型实测百公里加速仅8秒出头。
看图更清晰一些
高科技
这里面包括了高智能电控、高效率集成、高科技静音。
被很多人诟病的“三缸噪音大”，在这个高科技上面就被极大程度解决，据买了这个车的老司机说：发动机声音小、发动的时候在车内听不到声音，而且在开着的时候，质感也很不错。
高可靠
600万公里的高强度测试+全球顶级供应商链保障。
低油耗
2018款新英朗的综合工况百公里油耗分别低至5.8L/5.1L/5.1L。以1.0T车型为例，其燃油经济性相比上一代1.5L自然吸气车型，综合百公里油耗改善0.5L~0.8L。
低排放
别克全新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机，采用智能双喷DPI提高燃油雾化率，进而提升燃烧效率降低排放，1.0T比1.5L排放降低10%。
低重量
别克全新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机采用高度集成化设计，以及全铝结构、高压精密铸造铝合金缸体、缸盖集成排气歧管等多方面协同，实现大幅减重，1.0T比1.5L减轻24公斤，减幅高达25%；1.3T也比1.4T减重25公斤，减幅20%。
好了，其实我也知道，即使你是一个懂车的直男老司机，也不一定能感受到这“三高三低”到底有啥子体验。
为了增加和各位老司机的交流，笔者决定，带你们去试驾，还送电影票！
#我跟大咖去试驾 #
活动详情：2018新款英朗对比试驾大众朗逸和日产轩逸。参加对比试驾活动后，赠送《超人总动员2》电影票。
活动时间：6月24日上午9:30-12:00
活动地点：保利198公园
参与方式：在本文评论区留言，亮出你的老司机身份，表达对英朗的看法，笔者将选出15名小伙伴，每名小伙伴分别获得2个试驾名额与2张电影票福利，带上你的“好基友”一起来吧。
评论 0
还没有添加任何评论，快去APP中抢沙发吧!