封面深镜|江苏镇江一货船侧翻第五天 船上两人落水后失联 船主称妻子还在船舱里

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封面·深镜 2021-11-04 15:52 86394

封面新闻记者 宋潇

船体开始倾斜,差不多一分钟时间,船身直接侧翻,船主牟亮跳进了江里,他的妻子还有船上的一名工人,和大船一起倒扣入江里,生死未卜。

2021年10月31日下午,江苏省镇江市京口区大港兴港东路附近,一辆满载着纸浆的运输船“豫信货10338”在长江边金东码头侧翻,船上有三人落水,在侧翻之前,牟亮跳进江里,游上了岸,但船上的另外两人,至今仍处于失联状态。

江水湍急,船体开始沿着江心漂去,船上的货物也被直接冲进江里。当地海事局立即调集附近的起重吊船前往事故现场,在打捞设备未到达现场前,牟亮仍然在着急地呼救,“还有人在船里,快救人!”

事发过后第五天,11月4日,牟亮及其家属告诉封面新闻记者,当天他和妻子原本是接到一份从江苏运往武汉的货单,为江苏本地一家造纸企业托运纸浆3000余吨,但他没想到,意外却接踵而至。牟亮说,由于目前打捞工作和事故调查工作仍在进行,预计今天下午船就会被打捞上岸,而至于事发原因,牟亮怀疑,是码头工人在吊装的时候出现了失误。

长江边船舶突然侧翻:

船主跳江游上岸 船上至今两人失联

牟亮的船,是一艘名为“豫信货10338”的运输船,于今年5月份购买,长78米。宽11.8米,深5.4米,购买时间至今不足半年。而牟亮和她的妻子,结婚已经十余年,两人指望着这艘船,能够让家庭生活更加富足。

但发生在10月31日的那场意外,彻底打破了这种指望。

船体在10月31日当天下午装货现场

当天下午五点半,牟亮站在船体甲板上,望着码头工人将14件装载纸浆的货物,从码头上吊装至船上。由于船主一般不会参与码头吊装指挥工作,加之船上也有工人在负责装货、卸货,牟亮并未觉察到有任何异样。

过了一会儿,当船体载重3000吨左右时,一台龙门吊机将货物从码头吊装到船体左侧时,牟亮感觉到船身有些摇晃了起来。他说,当时船体从左边开始往下沉,右边的船体顺势开始翘起来,“不到一分钟时间,船几乎快要倾斜完了。”

此时,牟亮眼看船体要有侧翻的危险,他赶紧从船上跳了下去,而就在他跳江不久,这艘船连同船上的货物和人,直接呈倒扣状态,侧翻在江边。

牟亮告诉记者,当时江水很湍急,江水水深在34—35米之间,由于他的水性较好,游到码头岸边时,没有手机,他就开始跑起来,大声呼喊“船上还有人,快救人!”大船侧翻前,牟亮的妻子徐芳在船的生活舱里,正在准备着晚饭,而另外一名工人则在货舱位置,“船侧翻的时间很快,他们都来不及反应过来。”

牟亮说,上岸后,他先是找人拨打海事局的电话,并报警寻求帮助。紧接着,当地海事局派集附近的一些起重船前往事故现场,但由于海上营救比较繁琐以及船体倒扣位置比较深,救援工作一直持续了五天。

监控视频记录下侧翻一幕

妻子失联第五天生死未卜

监控视频还原事发场景:船体向码头边侧翻

牟亮回忆,10月31日傍晚时分,码头边天色渐渐暗了下来,当天的纸浆货物,总重在3000吨左右,而吊机一次性可吊装14件,一件2吨,也就是28吨,“纸浆吊在船左边的时候,我就整个身子就站不稳了,紧接着船就翻了。”

牟亮的船为一艘黑色货轮,当天下午12:56分左右,牟亮站在甲板,仔细查看着吊装流程,船上站有一名身穿绿色制服“星港”字样的工作负责卸货和指挥,“当货物对准卡口时,就会以口哨的形式来传递信号,吊机上的工人能够听到。”牟亮说,一般而言,船主不会参与码头的吊装指挥工作,因为码头边的装货、卸货流程都有详细分工。

记者注意到,按照牟亮当初和托运方代理人所签运输合同,这次纸浆运输单的托运吨位为2100+1500吨,起运港为罗泾+两港装运,合同约定船舶装好货物后,8天时间内到达武汉,而船方有义务配合码头安排装卸调整。

与此同时,据牟亮姐姐告诉记者,牟亮上岸后,家属第一时间第一时间选择了报警以及联系镇江当地相关部门,同时提报了关于船舶的相关信息:豫信货10338,“但是,我们在2号、3号的时候一直联系他们,但是船身却一直保持着侧翻的状态,人也没有找到。”

对于牟亮妻子徐芳以及船上工人的下落,她们推测,不知道是被困在了船里,还是被江水冲走,“但是生要见人活要见尸,希望能够尽快找到他们。”

记者获取到了一份事发时的监控视频。视频内容显示,10月31日下午17:36分,在码头18泊位处,牟亮的船在龙门吊附近侧翻,船身在几秒钟时间朝着码头边翻转,随后溅起巨大的浪花。

而事发时,码头边吊装机附近有几人往着岸边跑开,而船上也有一个人影往江水跳去。牟亮说,这个人影正是他。监控视频显示,船体开始侧翻时,货舱前排的纸浆等货物倾倒而出,而船体翻转了一周后,直接呈倒扣状态,整个船身被淹没在了江里。

打捞现场

当地海事局回应:正持续开展打捞工作

11月4日下午,记者也与参与此次搜救以及船体打捞工作的镇江海事局取得联系,一名工作人员告知,目前,船上的人员还处于搜救状态,从事发至今,几条工程船、起重浮吊都在现场持续进行打捞工作,“家属之前也跟我们联系过,我们理解家属的心情,但因为是水上作业,无法让家属到现场去。”

对于这次事故的调查工作,这名工作人员回应称,目前对于此次侧翻事故,当地其实已经成立了由海事局、公安局等多个部门组成的联合调查组,因为要把船体打捞起来进行勘验,然后通过事故调查组进行一个调查,“码头属于安全生产管理等部门在管,码头属于涉事的一方,调查肯定会持续推进,但是现在重点是在人员搜救和船体扶正工作上。”

海事局工作人员告诉记者,当天它们是在5点40分左右接到的报案,海事局民警在各个点位的应急待命点,就迅速调集了附近的起重船到事故现场,各级领导都很重视,“从现场的打捞至今,我们的工作从未停止过,我们理解家属的心情,但因为船长80米左右,并且是在水下作业,施工工程难度很高,涉及到很多复杂工作,没法一下子就翻过来。”

与此同时,记者也联系到与牟亮签订此次运输合同的一位代理商。代理商陈先生告诉记者,他只是这次运输合同的二级代理商,在他上面还有一个上家公司,由于当天事发时陈先生并不在现场,因此具体情况他并不是很清楚。

而对于事故责任如何划分的问题,陈先生说,他只是一个类似中介的角色,他也不希望类似的事故发生,并且也都在尽自己最大可能为牟亮他们出谋划策,“目前我只是听牟亮说,不是他们操作的问题,好像是码头那边的问题,但是具体原因,还是得等到事故调查结果出来后再说。”

(为保护受访者隐私,文中牟亮、徐芳为化名)

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