刚刚，通了！苏伊士运河被堵影响有多大

《瞭望东方周刊》记者骆晓昀

图源：新华社 （苏伊士运河管理局供图）

2021年3月29日16点30分，海事服务供应商Inchcape在社交媒体上公布消息称，卡在苏伊士运河的“长赐号”已成功上浮脱浅。此后不久埃及总统塞西宣布苏伊士运河河道的疏通工作成功完成。

“通过用埃及人的双手将局面恢复到正常状态，可以保证全世界通过这条航行大动脉运送货物和需求的路径（畅通）。”塞西说道。

3月30日北京时间清晨，《瞭望东方周刊》从专业人士处得到消息：目前航道已完全畅通，估计最快今天可以编队过河。基于专业和安全考虑得先行测量深度，毕竟连续多天挖掘土方后河床底部情况不明。

挖掘机吸引全球目光

埃及时间3月23日，中国台湾长荣海运公司（Evergreen Marine Corp，以下简称长荣）旗下的巨型货轮“长赐”号因天气原因“卡”在了埃及苏伊士运河里，造成航道严重堵塞。

这是苏伊士运河——这条占据全球海运贸易量13%之多的亚欧航线，有史以来最严重的堵塞事故。事发以来，持续5天“长赐号”一直被卡在运河中无法移动。它的船头楔入了运河的东岸，船尾则楔入西岸。

一组数据说明这艘船“恶行”的后果：英国劳氏船级社测算，苏伊士运河堵船每小时给世界贸易造成4亿美元损失；德国保险业巨头安联估计，该运河的交通停滞会让全球贸易额每周减少最多100亿美元，堵塞每增加一周，年贸易增长率会萎缩0.2至0.4个百分点。

一台高4米的小型挖掘机，从3月25日起成为全球网友“心疼”的对象，以它为主的挖掘团队3天内已经清除了超过2.7万立方米的沙子，按照一米的厚度计算，可以堆满两个400米跑道的操场。

而被它拯救的对象则是长400余米重22万吨的长赐号。

“相关当地媒体报道，埃及总统塞西28日发布命令，要求做好卸货预案，以防货船脱困失败。这大概是长赐号29日浮起的重要原因，毕竟持续几天了，挖掘机的功效几何全世界都已经看到了。”航运业内人士告诉《瞭望东方周刊》。

上述人士表示：集装箱卸载后，事故船只吃水量减少，效率要高于挖掘机疏通泥沙，但水上卸集装箱速度会远远慢于正常操作。

船是被吹偏的？

对于长赐号被“卡”原因，长荣公司表示：“突然的强风导致船体偏离水道，撞到河底，进而搁浅。”但苏伊士运河当局认为，当时的风力最高仅70公里/小时，并不至于影响那么大，搁浅原因很可能是由于“技术故障”和“人为失误”。

“主机故障，造成船只失控。这是目前业内普遍公认的观点。”航运业内人士告诉本刊记者。

此前有媒体做了数据对比：此次搁浅的长赐号，长度相当于额外加了一个塔尖的埃菲尔铁塔，重量则相当于30座埃菲尔铁塔。对比当局提供的风速，长荣方面给出的理由显然不够让世界信服。

至此，有一个问题浮出水面，作为运河，苏伊士运河的通航上限究竟是多少？

公开信息指出国际货轮船型分为：灵便型散货船，指载重量在2－5万吨左右的散货船；巴拿马型散货船，该型船是指符合运河通航有关规定，载重量在6－7.5万吨之间；好望角型散船指载货重量在15万吨左右的散货船，该船型由于尺度限制不可能通过巴拿马运河和苏伊士运河，需绕行好望角和合恩角。

“由于近年苏伊士运河当局不断放宽通过运河船舶的吃水限制，部分好望角船型已经可以通过运河航行。所有船只通过运河都需要提前通报，所以肯定不存在超载问题，世界第一大航运公司马士基也有相应吨位的船只通过苏伊士运河，”航运业内人士告诉本刊记者。

最新数据显示，苏伊士运河宽415米，吃水深度29米，可通过25万吨级油轮，目前只有30万吨级以上的油轮需要绕好望角而行。

根据彭博社汇编的数据，截至3月28日，堵在苏伊士运河上等待通行的船只总数已经累计453艘，超过了整个美国海军舰队的规模。

由于此前脱浅工作迟迟缺乏进展，越来越多的货轮已经开始寻找他法，有人选择绕过非洲，有人改变了目的地，而对于更多的船只来说改不改道都是两难。

牛羊有救了吗？

经济学家关心每分钟停航的损失，政治家关心地缘政治的影响，航运业关心成本增加，企业关心全球货物链的补给……然而中国的网民有了另一个关心热点：堵在运河上的那些牛羊怎么办？

据彭博社统计，被堵的船只中有15艘内载有大量牲畜，其中一艘前往约旦的船只中装运了9.2万头牲畜。

土耳其Observator航运公司总经理戴布表示，牲畜运输船不像其他船只一样有改道的选择。载满牲畜的船只很难在沿途找到饲料，也很难找到在岸上转运需要的带通风装置的卡车。

当长赐号开始漂浮起来，微博上传出一阵欢呼：那些牛羊有救了啊！

实际上欢呼声来之过早，每个小时都有新的消息传来：14点43分，苏伊士运河有望在数小时内恢复通航；16点38分，苏伊士运河管理局称运河还需三天半恢复畅通；18点08分，苏伊士搁浅巨轮已摆正80%；18点43分苏伊士运河河道疏通工作完成；20点50分，长赐号再度封锁苏伊士运河；21点24分，苏伊士搁浅货轮已恢复正常航道。

谁也不知道，真正的好消息何时到来，但运河大堵塞事件已经开始影响到大宗商品和日常用品的价格。

公开数据显示，2020年欧洲每天需要从苏伊士以东的国家进口55万桶石油，其中52万桶通过运河。这条重要的原油运输路线被阻塞，使得石油价格在国际市场上持续攀升。

装满速溶咖啡的集装箱被卡在路上，预计很快就会影响咖啡供应；全球许多地区都依赖于苏伊士运河运输卫生纸这类日常用品，未来可能造成卫生纸短缺；欧洲的商品无法接收到来自亚洲的零部件和原材料，空的集装箱也无法返回亚洲再次装运，几乎所有的商品都将受到影响。

“运河停航是‘掐脖子’事故，影响肯定重大，不过一旦恢复通行就会得到快速缓解。30万吨以上的邮轮，原本就走好望角航线，因此从长远看该事件对供需影响有限，对大宗商品价格影响也是极为短期的。目前事件影响在于增加船公司的成本，如船租、保险等等。”航运业内人士告诉本刊记者。

3月29日下午 ，中远海运相关人士承认旗下Johanna Schulte号已经在苏伊士运河被困超过4天，船上货物质量与船员们的生活基本不会受到影响，但后续远洋船期会受到影响。