2017年，四川、陕西等一批内陆省份相继成立自由贸易试验区。深处内陆的四川，以自贸区建设为契机，通过体制创新、机制创新，全方位联动航空、铁路、公路、水运交通网络，打造综合物流服务体系，推动商品贸易便利化。如今，内地大宗产品十多天就可抵达欧洲市场，深处内陆的四川天堑变通途，蜀道不再难。
成都青白江区国际铁路港，一趟将要开往荷兰蒂尔堡的中欧班列上运载着一批特殊的集装箱。
成都市温江区三联花木国际贸易部经理 李勇刚：集装箱里装有温江特有的紫薇、国兰、银柳，这些花卉都比较娇贵，所以我们用特有的恒温、通风集装箱装载，到达目的地后保持美观、鲜活，便于直接上市。
温江是西南地区重要的花木基地之一。过去花卉出口依靠陆运转海运的方式，运输周期平均需要耗费40天左右。
2017年，四川自贸区成立后，温江花木改由“中欧班列”出口，运输方式的改变不仅将运输时间缩短到10天左右，也为来自四川的花卉在“一带一路”沿线国家拓展了销售市场。
成都市温江区三联花木国际贸易部经理 李勇刚：这个时效性，不仅带活了我们花卉产业的发展，带动了我们温江花木产业的升级换代。
“中欧班列”的开通为花木这一类运输损耗率较高的产品铺就了与时间赛跑的跑道，但要想一路畅通无阻的驶向终点，还涉及到一系列的出口通关程序，怎么化繁为简提高效率，自贸区进行了大胆尝试。
成都国际陆港运营有限公司多式联运部副部长 陈然：出口商品、运输跨境货物，过去客户需要对接不同的运输方式，还需要多部门对接手续，现在，客户找到我们可以实现一窗办理，一单到底，达到门对门服务。
2017年，四川自贸区成都青白江国际铁路港片区创新试点“多式联运一单制”改革，连通不同的监管部门、衔接不同的运输方式，“一次委托、一口报价、一单到底、一票结算”，一张票据，客户就可以实现“门到门”提货，解决物流通关的烦恼。
成都国际铁路港还在全国率先开展中欧班列运费分段结算改革，通过科学合理分摊境外、境内段运费，为资源类、消费类产品的进口降低贸易成本。
成都海关所属青白江海关副关长 颜毅：企业进口环节会产生关税、增值税、消费税，其中运费也是完税价格的重要组成部分。现在，我们将进口货物的国内段、国际段运费进行合理分拆，国内段运费不计入完税价格，可以有效减少企业进口的税费成本。
成都正业佶祥平行汽车销售有限公司总经理 陈友富：我们今年计划进口汽车1000台，这个政策举措会给我们减少税收约200万元。结合中欧班列运输时间的减少以及保税仓储的综合优势，将给消费者带来1000万元的利好空间。
借势自贸区建设，推动高质量发展。截至目前，四川自贸试验区累计新设企业14万家，新增外商投资企业1349家，进出口总额超过2700亿元。同时，带动本地特色农业、电子机械等产业行业加速发展。
四川省商务厅厅长 四川自贸办常务副主任 刘欣：4年来，四川自贸区有11项制度创新的成果，在全国复制推广。去年，引领四川省的进出口规模跃居全国第8位，增幅是全国的第2位。下一步，我们将聚焦制度创新、放权赋能、协同开放“三大攻坚”，加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。
（编辑 邱婧）
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