买到就是赚到?明年将有这7款全新轿车上市,个个都是热门款

腾讯汽车 2021-01-03 15:33 35559

上次我们展望了那些可能在2021年上市,并预测会成为热门的SUV,当时预告了下一次是轿车专场,那么这次轿车们就来了。和上次的SUV一样,这些车型只是根据目前已知的较为确切的消息选择出来,也许其中一些车型将来会发生变化也未可知,不过也是具有一定参考价值的。那么话不多说,我们赶快进入正题。

合资品牌

丰田ALLION/凌尚

在广州车展上,一汽丰田和广汽丰田同时发布了各自的全新轿车——ALLION和凌尚,此前两款车几乎没有更多的消息被曝出,可见保密工作还是相当到位的。一经发布,两款车便成为了大热门,有围绕在产品方面的讨论与猜测,还有关于名字的议论。

产品定位方面,从已知的数据来看,ALLION和凌尚的轴距都是2750mm,而卡罗拉和雷凌的轴距为2700mm,凯美瑞轴距为2825mm,亚洲龙轴距为2870mm。两款新车明显是介于同门A级车和B级车之间,并且比A+级速腾2731mm的轴距还要长一些,所以在轴距这一方面,ALLION和凌尚在同级中是有优势的。

而我们也不能由此就简单将其定义为A+级,因为二者的动力总成是与低配凯美瑞/亚洲龙相同的2.0L自吸+CVT的组合,而非卡罗拉和雷凌的动力总成。因此从这方面来看,ALLION和凌尚也有可能是B-级的定位。最终的答案,过几个月就会正式揭晓了。据悉,新车将于2021年3月正式上市。

除了产品方面的各种猜测,ALLION的中文名称也成为了一个热门话题。其实本来是一个兼具音译和寓意的名字,但奈何我国幅员辽阔,文化多样,当时那个中文名称对于广东人,或者潮汕人来说,有点“口吐芬芳”的意思,所以一汽丰田也紧急下架ALLION的中文名,至于未来的正式定名,相信丰田一定会非常慎重了。

十一代本田思域

就在现款思域如火如荼之时,网上突然有了本田发布十一代思域原型车的报道,让我们有些措手不及,最大的原因在于新车的变化实在是有点大,我们需要一定的时间来适应。虽然只是原型车,但以本田一贯的作风来看,最终量产版本与原型车几乎不会有明显差别,所以不出意外的话,全新思域基本就长这个样子了。据报道,十一代思域将于2021年上半年在海外上市,国产版本或许在2021年底/2022年上市。

第十一代思域可以说是非常“雅阁化”了,如果不说它是思域,肯定大部分人都认为它是新款的雅阁。新车削弱了运动感,更多平直的线条让它显得更加稳重。其实回头看看,从新老两代飞度之间的变化,本田就已经向我们传达了一些信息,就是新一代车型可能会在风格上有比较大的改变。

相比现款,新一代车型侧面也更加偏向传统三厢车的造型,但流畅的车顶线条、从车头贯穿至车尾的腰线等设计,让它看起来并不乏味。

尾部整体较为沉稳,同时尾厢盖上翘的鸭尾以及双边双出的排气,可以适当提升运动气息。

内饰方面,官方目前仅发布了一张设计图,不过能够看出完成度已经很高了。整体布局与雅阁基本相同,但线条更加平直,比现款内饰更简约时尚,但也少了些激情。

动力方面还没有更多信息,不出意外的话,国产车型很可能会搭载与现款相同的1.5T+CVT的动力总成,同时还有望采用本田最新的e:HEV混动系统。

从运动达人变成都市白领,不知大家对改头换面的十一代思域怎么看。可能本田自己也知道这么大的变化,消费者可能一时接受不了,因此提前把原型车图片放出来,让大家有个接受的过程。不管怎么说,毕竟思域的金字招牌摆在这,只要产品力不拉胯,那销量基本不用担心。

豪华品牌

全新奥迪A3

北京车展“跳票”的全新奥迪A3,在广州车展没让人失望,总算是正式首发亮相了,并且将于2021年1月7日正式上市。从各方面表现来看,它也确实值得大家期待。

全新A3与高尔夫8一样,都是诞生于最新的MQB Evo平台。而且会同时推出两厢A3和三厢A3L两种车身形式,从名字可以看出,两厢版A3保持了原汁原味,而三厢版相比两厢版轴距加长50mm,带来更加宽敞的后排空间。

首先是设计,它做到了脱胎换骨般的改变。全新A3/A3L完全摒弃了现款车型圆润可爱的风格,变得棱角分明,酷劲十足。犀利的头灯组、尺寸增大的前格栅、蜂窝状的中网和两侧进气口装饰,都让前脸更有战斗力。

侧面有着锋利的腰线和动感的轮毂,充满运动气息。尾部相对简洁一些,但并不缺乏亮点,尾灯造型,以及下包围蜂窝状的装饰,都与车头产生了呼应。

全新A3的内饰也一改现款简约的风格,变得极具科技感和未来感。挡杆也换成了和高尔夫8一样的小巧的拨杆,可能拨动的时候要翘起兰花指。平底方向盘造型不错,多功能按键也比较丰富。10.1英寸的中控屏,内置奥迪最新的全触控MMI系统,加入了更丰富的车联网功能,还支持CarPlay。

至于后排空间方面,小卷在广州车展中进行了体验,加长的A3L后排空间与奔驰A级不相伯仲,并且中间地台凸起更小。所以在这方面,全新A3L在同级是有优势的。

动力方面,全新A3沿用了现款1.4T发动机+7速双离合的搭配,葱哥试驾后也表示,新车开起来与老款A3没有太明显的变化,只是在悬挂调校方面,三厢版会比两厢版更软更舒适。此前新车已经发布了21万-25万元的预售价,若是后期再能有些优惠,还是颇具竞争力的。

全新奔驰C级

根据奔驰的惯例,品牌最新的设计和技术会先体现在S级上,随后将逐步应用在其他车系中。既然全新一代S级已经发布,那么更多的全新一代奔驰车型也会陆续登场。这不,全新C级就指日可待了。据报道,新车或将于2021年2月23日首发。

全新奔驰S级

目前还没有关于新车的无伪装实车图,但从路试谍照以及渲染图中,我们也可以对新一代C级有个较为清晰的认知了。新车将基于模块化后驱平台(MRA)打造,外观和内饰妥妥地会是“小S”。

全新的“鲨鱼嘴”式中网,加上“三角眼”大灯,放在C级身上好像并没有那么违和,甚至感觉还比较搭。尾部那个狭长的尾灯,看着也挺有高级感的。

全新奔驰C级渲染图

从谍照来看,全新C级的内饰设计也跟从了S级的脚步,液晶仪表和中控大屏为分体式,而中控屏幕下方看起来像是触摸式按键,推测应该是座椅和空调的控制区。反正无论你是否接受,以后的奔驰应该都是这种数字化风格的车厢了。

动力方面,新一代C级将采用1.5T及2.0T涡轮增压发动机,部分车型还将配备48V轻混系统和PHEV插电混合动力系统。传动方面将匹配最新版本的9速手自一体变速箱,高配车型还有望搭载四轮驱动系统。

而最让人想不到的,应该是有海外媒体称,全新一代C 63或将搭载基于四缸发动机的混动系统了,如果真是这样,那接受起来可就不太容易了。

全新奔驰C级渲染图

不过好在普通C级还没有采用更小排量、更少缸数的发动机,而且目前现款C级在和对手的比拼中已经有些力不从心了,也确实该换代了。不知新车上市后,是否会对目前豪华中级车的格局产生变化。

自主品牌

比亚迪秦PLUS

一开始名字中加上PRO和PLUS的做法,是在手机领域兴起的,后来被一些汽车厂商给学过来了。新车在现款车型上做了一些调整,名字中加上后缀,既表明了它的出身,也能体现出它有所变化,一举两得。

比亚迪就挺喜欢用这样的方式来为新车命名,此前的宋PLUS效果还不错,所以同样的方式也套用在秦的身上,车系中的最新车型被命名为秦PLUS。新车已经在广州车展中正式亮相,并将于2021年正式上市。那么它PLUS在哪呢?一是设计上,二是动力方面,这也是新车的重点所在。

先来看看设计,秦PLUS对秦Pro进行了细节的调整,带来了一些新鲜感。上进气格栅改为宽幅的银色饰条,中间是秦的汉字LOGO,更显精致。下方梯形进气口由镀铬横条改为点阵式设计,并且外侧加入黑色饰条,使视觉效果更加时尚。

侧面变化不大,依然是比较饱满的身形。尾部主要对尾灯进行了调整,加入熏黑处理,取消镀铬饰条,造型也更有棱角,整体效果更符合审美潮流。

新车内饰也进行了“汉化”的调整,曲线更多,更有设计感。12.8英寸中控大屏依然是视觉焦点,相比之下,那个小巧的全液晶仪表就显得有些袖珍了。

相比秦Pro,秦PLUS的内里变化才是重点。它基于全新的DM-i平台打造,搭载由骁云插混专用1.5L发动机与电动机组成的混动系统。这台发动机采用了不少先进技术,使热效率高达43%,最大功率81kW,最大扭矩135Nm,据称在不使用电力驱动时,发动机综合油耗低至4L/100km。而纯电行驶里程可达到60-80km。

目前来看,秦PLUS确实有着不俗的实力,至于真实表现能否达到这样的高水准,等到试驾之后就会明白了。若能做到表里如一,那秦PLUS就是一款非常值得购买的插混新车。

领克ZERO CONCEPT

在2020北京车展上,领克品牌首款纯电动汽车ZERO Concept正式公开亮相。据最新报道,它的量产版本已经开始进行动态测试,有望在2021年正式上市。

对于领克来说,这款车具有极其重要的意义,因为它是出自全新浩瀚智能架构(SEA)的首款车型。浩瀚架构的全称是Sustainable Experience Architecture,这是一个以用户出行体验为核心的纯电原创架构,在空间、三电、智能、自动驾驶、安全、性能等六个领域拥有先进技术。

我们在此就不对浩瀚架构进行详细解读了,反正这是吉利集团的首个纯电专属架构,是吉利汽车面对未来最大的底气。还是来看看ZERO Concept究竟实力几何吧。毋庸置疑,新车依然采用领克家族式设计,前脸和领克03相似。

不过在车身造型上没有循规蹈矩,类似GT轿跑的车身形式,与保时捷Panamera很相近。尾部是ZERO Concept最性感的部位,大倾角的后风挡、上翘的鸭尾,以及科技感十足的尾灯,都让人过目不忘。

车身尺寸方面,目前曝光的数据是长宽高分别为4850/1980/1530mm,轴距为2999mm。别看尺寸不小,但性能却不容小觑。根据量产版动态测试的最新消息,其0-100km/h加速时间小于4s。并且得益于低重心以及50:50的前后配重,它的操控性能也较为强悍,麋鹿测试的最高速度超过了80km/h,几乎可以与跑车相媲美。最重要的续航方面,NEDC综合续航里程将超过700km。

从目前的信息来看,领克ZERO Concept各方面的表现都非常不错,确实是很值得期待的一款纯电新车。最大的悬念就在价格了,既然是领克品牌,车身尺寸又不小,各方面的配置又很高,因此预计售价应该不会很亲民,适合想要入手高品质电动车的朋友。

写在最后

好了,2021年可能会成为热门的轿车和SUV都已经展望完毕。全部看下来,好像还真没有一个善茬,都是各个品牌的重磅车型,其中大部分车型也都应用了各自品牌最新的设计和技术。看来汽车市场的激烈竞争,在2021年会继续上演。如果这里没有让您特别心动的车型,那我们就一起期待更多新车的到来吧。


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