图表：全国跨度最大的双线铁路矮塔斜拉桥主跨合拢 新华社发 大巢制图
新华社北京１月２２日电（记者 樊曦）记者从中国铁建股份有限公司了解到，由中铁二十三局负责施工的全国跨度最大的在建双线铁路矮塔斜拉桥——成昆铁路米易至攀枝花段攀枝花金沙江大桥２２日完成主跨合拢，标志着成昆铁路扩能改造工程建设取得重大进展。
据中铁二十三局米攀铁路项目负责人张义君介绍，攀枝花金沙江大桥是成昆铁路扩能改造工程的重难点和控制性工程，全长４７３．５米，大桥主跨２０８米，创国内在建双线铁路矮塔斜拉桥跨度之最，其采用的桥梁上方斜拉索索梁锚块锚固技术在国内尚属首例。与普通桥的下锚式相比，这项技术更加方便施工及后期运营中的监测，大大降低了维护成本，对西部山区跨大江铁路桥梁施工具有推广意义。
成昆铁路扩能改造工程又称成昆铁路复线，是国家西部大开发“十三五”规划重点工程。线路全长约９００公里，设计时速１６０公里，北接成都、南联昆明，是西南地区“一带一路”连接东南亚出海口的重要铁路通道，对大凉山集中连片贫困区域的扶贫开发具有重要作用。成昆铁路复线预计于２０２２年全线贯通，届时攀枝花至成都仅需４个多小时。（完）
评论 6
fm51000 2018-01-23
4个小时[得意]
哥年轻有何不可 2018-01-22
双向十车道的斜拉索大桥,工期两年!
撩心惯犯 2018-01-22
铁路双线隧道就是隧道内同时有四条钢轨,可以供火车同时相向行驶的隧道.单线隧道内只有两条钢轨,隧道内火车不能同时双向行驶哈